9月16日-17日，2019世界智能网联汽车大会在上海国际汽车城成功举办。大会由上海市人民政府、工业和信息化部主办，上海市经济和信息化委员会、嘉定区人民政府承办，启迪云控（上海）汽车科技有限公司（简称：“启迪云控”）等应邀参加。2019世界智能网联汽车大会（以下简称“大会”）是长三角一体化阶段性成果发布的窗口，是联结世界凝聚当今最先进的技术力量的重要通道。对塑造世界级产业中心具有重大战略意义，是智能网联黄金时代的最好见证。

随着人工智能、计算架构、5G通信、互联网与大数据等为代表的新一代信息技术产业与传统汽车工业融合创新，智能化、电动化、网联化、共享化，已成为汽车发展的必然趋势。2019年是汽车新旧动能切换的关键期，发展智能网联汽车，是中国汽车产业实现“换道超车”走向汽车强国的重大机遇，是建设智能经济、智能社会、智能国家的重要途径。此次2019世界智能网联汽车大会，通过融合市场各界力量，聚集社会各方势力，共谋汽车产业的战略升级之举，是顺应中国汽车产业变革的发展之势。

启迪云控作为此次大会协办方之一，在大会期间联合工信部国家智能网联汽车创新中心、上海嘉定共同举办了国家级云控示范区启动仪式。此次发布的国家级云控示范区覆盖上海国际汽车城25平方公里、70公里各类型道路，将为各级别智能网联汽车提供“车路云深度融合”的标准化数据协议，提供包括感知能力、通信能力、计算能力在内的公开道路测试能力，提供自动驾驶测试示范所需的实时动态数字化环境，打造智能网联汽车的云端智能与群体智能。国家级云控示范区将以云控基础平台为核心向行业提供基础性支撑，赋能智能网联汽车与交通产业，成为国际有影响、国内有代表性的综合示范基地，为我国智能网联汽车产业的发展贡献力量。 

在分论坛中，启迪云控总经理李家文以 “云控体系全面支撑中国智能网联汽车与交通生态”为主题就启迪云控在推动中国汽车产业步入黄金时代的赋能性发表了重要演讲。

启迪云控首席运营官宣智渊在接受解放日报记者的专访中提到：智能汽车网联环境的建立需要我们建立一张汽车工业互联网，管理这张网的核心平台就是云控基础平台。无论是国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），还是工信部智能网联汽车创新中心，都将云控基础平台列为支撑智能汽车行业发展的共性基础平台。上海有全球领先的汽车产业基础，为了将云控基础平台推向产业化，启迪云控携手工信部智能网联汽车创新中心，在上海市的支持下，率先建设国家级云控示范区，项目得到国家发改委制造业核心竞争力专项的支持，目的就是打造以云控基础平台为核心的中国标准智能汽车自主可控环境，为产业赋能，加快中国汽车工业“换道超车”。

据了解，启迪云控是由清华启迪控股股份有限公司发起设立的一家高科技企业。启迪云控以清华大学汽车工程系在智能汽车领域20年的技术积累为基础，依托清华大学丰富的科研资源，深度参与国家智能网联汽车顶层设计，在智能网联汽车“车路云一体化”的核心理念下，研发智能网联汽车云端智能、车端智能和路端智能先进技术，为行业提供集云端智能、多传感器深度融合、协同式自动驾驶算法等于一体的自动驾驶系统解决方案。可以说，云控基础平台是是支撑中国智能网联汽车发展、推动汽车工业转型升级的核心技术，也是智能交通与智慧城市综合化管理的基础性平台。

中国在《汽车产业中长期发展规划》中，明确智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口。启迪云控通过参与此次2019世界智能网联汽车大会，面对汽车产业发展新机遇，致力于引领“车路云一体”系统方案的产业化，打造行业发展亟需的智能网联汽车大数据云控基础平台。同时，广泛联合生态内企业，积极探索云控商业化运营模式，与各大车企携手打造中国标准的智能网联汽车。

附录：解放日报记者马松专访启迪国际副总裁、启迪云控首席运营官宣智渊先生实录。

马：国家级云控示范区成立的背景？

宣：早在2016年，我国智能网联汽车技术路线图就明确了智能汽车的网联化三级标准，第一级就是我们现在已经使用的网联信息交互，例如导航和路况等，第二级是协同感知，第三级是协同决策与控制。第二级与第三级是自动驾驶落地的发展方向。网联环境的建立就需要我们建立一张连接智能汽车的工业互联网，管理这张网的核心平台就是云控基础平台。无论是国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），还是工信部智能汽车创新中心，都将云控基础平台列为支撑智能汽车行业发展的共性基础平台。上海有全球领先的汽车产业基础，为了将云控基础平台推向产业化，启迪云控携手工信部智能汽车创新中心，在上海市的支持下，率先建设国家级云控示范区，项目得到国家发改委制造业核心竞争力专项的支持，覆盖上海国际汽车城25平方公里、70公里道路，目的就是打造以云控基础平台为核心的中国标准智能汽车自主可控环境，实现中国智能汽车换道超车。

马：是否可以详细阐述下云控这两个字的内涵。

宣：首先，云控的作用是协同感知、协同决策与控制，对应我国智能汽车网联化发展的第二级与第三级，要解决的核心问题是网联信息如何对自动驾驶形成帮助。

其次，云控基础平台连接的是路侧智能化设备与智能汽车，三者共同组成我国智能汽车的自主可控环境，是新一代基础设施体系，这个体系支撑了车路云深度协同。

再次，云控基础平台提供标准化协议与接口，为行业提供基础数据，这些数据可以服务整车企业、零部件企业与生态内其他企业，所以云控基础平台实际上是行业公共基础服务平台。

马：云控如何赋能智能汽车产业发展？

宣：云控可以赋能智能汽车整车的研发运营，传统汽车研发测试需要各种试验道路，智能汽车则增加了对场景资料的需求，云控技术将场景数字化，为智能汽车的研发提供了丰富的生产资料。

同时，云控构建的“车路云一体化”体系，不仅丰富了汽车概念内的新型零部件，如新型车载通讯部件，也丰富了汽车概念之外的核心零部件，如路侧智能化单元等。

此外，智能汽车向出行价值链延伸已经成为行业共识，云控带来的新型管理手段可以很好地赋能智能出行，让出行更安全更高效，保障出行运营管理的安全性与便携性。

马：启迪如何参与智能汽车产业？

宣：启迪在智能汽车领域积极布局，启迪国际是启迪控股专注于智能汽车核心零部件与车路云一体化解决方案的主体平台，子公司的客户覆盖了国际与国内的数十家主流车企，主要产品包括车载视觉系统、通讯模组、毫米波雷达等。我们参与了工信部智能网联汽车创新中心的组建，是创新中心的发起股东之一，也是中国智能网联汽车产业创新联盟基础数据工作组的牵头单位。紧跟国家战略，启迪国际成立了启迪云控，长期专注于云控基础平台产业化，希望能在率先在上海打造云控自主可控环境，为中国智能汽车发展贡献力量。

马：云控对智能交通与智慧城市的作用。

宣：作为新一代城市基础设施，云控基础设施体系将实现城市道路数字化、动态化管理，这些动态实时的车路数据在支撑自动驾驶车辆的同时，完全可以服务智能交通，例如车道级车速引导，这些功能在将交通从宏观智能向微观精确调控发展，从而减少交通事故、提升交通效率。当然，我们希望与交通行业的专业机构共同探索云控基础设施体系的各种应用，将云控生态打造得更加丰富，服务产业升级和智慧城市。