易车东京报道 雷克萨斯品牌首款纯电动概念车LF-30在今日开展的第46届东京车展正式亮相。从命名方式能够看出，该车是面向2030年的设计，意在指引未来10年雷克萨斯在电气化车型方面的设计方向。

未来雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容，3~5年内推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量也将超越传统动力车型。

纯电动概念车LF-30诠释了雷克萨斯电气化的愿景，极富未来感的外观设计充分展现了品牌对未来电动出行的美好憧憬。概念车长宽高分别为5090毫米、1995毫米、1600毫米，轴距3200毫米。动力方面采用了纯电动系统，最大功率544马力，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒，配合110kWh容量电池组，续航可达500km。

内饰融合了自动驾驶等前瞻科技，电动机的精准控制将能够实现传统动力汽车无法企及的车身姿态调整。为了实现与搭载轮毂电机的纯电动车相呼应的外观设计，LF-30独特的能量流向转变为可视化的设计语言：四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶者直接传向路面。

纯电动车对前引擎盖大小的要求较低，利用这一优势，雷克萨斯将标志性的纺锤形格栅进一步扩展到整车架构上。除了翼形头灯，凌厉的尾灯、车身侧面进气口和其它功能性元素相互配合，大大提升了整车的空气动力学和散热性能，实现功能和美学的兼融。

LF-30侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，人们可以从外部识别车辆所处的驾驶模式（正常驾驶模式或自动驾驶模式）。车身外观颜色Voltaic Sky采用先进的金属涂层，呈现出富于质感的青蓝色彩。

驾驶舱基于全新的“Tazuna”（缰绳）概念打造，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这就是Tazuna座舱概念的灵感来源。方向盘上的控制按钮和抬头显示器相互配合，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶，无需繁琐操作，便可轻松控制各种常用功能（如导航、音响系统和驾驶模式选择等）。

LF-30的前排乘客座椅布局参考飞机头等舱座椅设计，呈现视野开阔又不乏私密性的内室空间。乘客座椅配备的大尺寸手势控制屏幕则大幅提升了内室的舒适性和便利性。后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。

操控和驾驶方面，LF-30配备轮毂电机的四个车轮搭配低重心的电池组，带来更加理想的车身稳定性和行驶性能。高级车身姿态控制技术可调节高性能电动机的动力输出，从而根据驾乘者的感受调节车辆的姿态。独立控制的前后驱动轮则可根据行驶情况，自动切换为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。

线控转向系统取消了转向系统中的机械连接，不仅可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，还能根据驾驶者的意图提供更精确的转向手感。在自动驾驶过程中，转向控制器可向前收缩，带来更开阔的空间感。

LF-30还配备无线充电技术，同时应用基于AI技术的能源管理系统，实现汽车和家庭用电的优化配置，并根据用户的日程安排自行调整充电计划。LF-30还搭载了Lexus Airporter无人机车辆支持技术。通过自动控制功能，Lexus Airporter能够独立完成各种运输任务，如将行李从家门口运送到车辆行李区。

此前，丰田在2019年6月提出到2025年提前5年（原计划为2030年）实现550万辆新能源车的业绩。550万辆的组成是450万辆混动车型及插混车型，其余100万辆为纯电动车及氢燃料电池汽车。

在纯电动车型方面，具体的措施丰田希望分几步走：明年（2020年）在中国推出纯电动丰田C-HR和奕泽仍然是全球EV计划的第一步，之后丰田、雷克萨斯品牌会在日本、印度、美国、欧洲依次推出EV车型，到2025年实现全球10款以上EV车型的阵营。

根据各个品牌的节奏，明年（2020年）将是国内豪华品牌纯电动车集中爆发的一年。已经预热很久的奔驰EQC和奥迪e-tron都将在今年年底上市。基于现款宝马X3的纯电车型iX3明年有望直接国产，同样已经国产的沃尔沃XC40也刚刚发布了其纯电版本，未来引进或国产都有可能。

过去10年雷克萨斯通过混合动力技术树立了独特的品牌形象，但在纯电动化的进程中还没有建立起足够的产品体系，好在丰田已经通过混合动力系统积累了大量蓄电池管理的经验，也许和丰田一样，雷克萨斯通过小型SUV车型UX实现纯电动化是最便捷的方式。

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