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2019-10-26 
中国客车网2019年10月25-27日，由浙江省发改委指导，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、湖州市人民政府主办的第三届全球未来出行大会在浙江德清隆重举行，大会通过会展联动，充分展现全球出行产业新思维、新模式、新技术、新产品和新业态，打造全球出行产业未来发展风向标。
25日下午，驶向未来-以色列企业路演及对接专场同期举行，以下为论坛内容实录：
主题：驶向未来-以色列企业路演及对接专场
时间：2019.10.25
董敬一：大家下午好，欢迎来到实现未来的以色列对接会，欢迎。我是董敬一，现在我要隆重的介绍一下商会的总经理金先生。
金思丽：我们是帮助中国的企业在以色列做生意的。
董敬一：接下来我们将介绍8家以色列的汽车驾驶企业，他们有的是专程从以色列飞到这里来做这个活动。
金思丽：欢迎Eyal Zbeda。
Eyal Zbeda：我来这里是展示初创企业，他是一个以智慧出行的公司，包括可以开发和研究新型市场，也是研究新型的服务。事实上，FMV是唯一一个通过零配件接触，并减轻风险的唯一资金。他是我们一个合作的伙伴，他是一个世界上特别大的自动化的公司，也是我们合作比较好的汽车零件合作者。
说到汽车行业的趋势是非常光明的，将会有很大的前景很多的发展，现在问题就在与于谁来实施这些趋势。我们现在要去发明的智慧出行将会对环境造成很好的影响。我们在其中有很多的创新，不仅是在生态上的创新还有很多其他的创新值得期待。
以色列出行的初创公司大概有多于八百个，他在过去的5年中已经完成了很多的成就，包括筹集超过60亿美元。以色列的跨国汽车制造商是很多的，但是遗憾的是以色列很少有当地汽车企业，所以我们在这里向你们发出邀请。
我们将帮助全球的制造商和全球合作。FMV一个很大的优势是可以让初创企业和市场连接起来和未来的市场连接起来。由此我们缩短了上市时间，更能提高投资组合的成功率。我非常的荣幸可以在这里向大家介绍这些，接下来我们将会在这里等着你们。谢谢。
董敬一：感谢您的演讲，接下来我们将欢迎RogerM.H. Ordman先生。
RogerM.H. Ordman：大家好，我叫RogerM.H. Ordman，是Auroralabs的执行副总裁。最近我们一直以来听到的关于先进服务的变革是基于信任。司机需要对这样的汽车保持信任，乘客也要对这个汽车保持信任，包括制造商生产商也要对这部车保持信任才能使用这辆车子。为了见证这一点我们必须要保证运行这一类的软件是最新的安全的可靠的，如果没有这一点我们就无法应用它们。
我们现在看到的是关于信任的金三角，首先我们要信任汽车本身，信任汽车的制造商，我们相信传感器，最基础的是我们现信任汽车的代码，只有信任汽车代码才能建立牢固的关系。正如我们所知道的我们的软件代码的宗旨是非常快的，在现在的汽车运用已经超过百万，远远超过了包括脸书等的其他的行业。在一次会议中有人曾指出，每一千个代码中有15个错误，我们也要面对种种问题。
我们的公司提出了软件代码行为，我们使用这样的一种行为来建立管理信任。在我们这套系统中我们首先通过这个软件代码行为了解我们此时此刻用的是什么软件，他是怎么运作的，他未来有什么趋势。有了这样的一种对车载软件的理解，我们可以即时监测到有什么问题，有什么趋势以及这个问题会造成什么后果并及时修复。在发现问题之后我们的原始设备制造商会去查找哪一个软件出现问题并且及时修正，在有了新软件之后保持正常运行的时候进行修复，我们并不希望出现软件停下来进行修复。最终我们的技术人员会将这种系统会运用到汽车的每一个部件上，他会让我们的汽车部件系统上享受到最新的更新。在确定、检测、修复以及升级四个步骤中我们可以建立一个长久的信任。而我们的任务则是进一步证明下一代汽车的特性是值得信任的。感谢各位的聆听，谢谢大家和我们共同探访这个问题。
金思丽：接下来第三位企业代表是来自Eyesight-tech的李斌。
李斌：各位老朋友新朋友大家好，我是来自Eyesight-tech亚太区的副总裁，下面我简单的介绍一下我们公司的情况，我们是一家以色列的初创公司，虽然是初创但是我们有12年的历史，我们是做算法的，我们有很多的合作伙伴，包括在中国落地的量产的前装的案子，我们主要是做车内的，提到车内我们有两个大概的产品。一个叫BMS，主要是针对驾驶员的，另外一个新的是OMS现在已经提出来了，除了主驾驶之后副驾驶以及其他乘客的检测产品，我们有很多的产品，在今年的中国以及全球发布。
这个是中国的NCAP，中间的是欧盟的旗，现在已经通过了一些法规法案，在未来不仅是商用车也会在乘用车，像安全带一样的强制性。我相信通过全球的法规的推进，自动驾驶的成熟，中国可能也将会颁布基于乘用车的监控的法规。
这个是我们一些算法的基于两层的输出，包括是中国的法规、嘴巴的张开度、抽烟，上层是犯困等的类似FACEID的输出。这是是我们今天实际展出的情况，左边是实际的情况，右边是模拟器，我们对眼神的控制是全球最高的分析精度，180度的眼神的追踪我们实施了非常高的精度，这个是我们跟的包括现在比较高的系统实现无缝植入，不占CPU和其他的处理资源，我们用他的一部分算力就可以达到。这个是我们非常强的分析，包括口罩等等的，我们的系统是非常低的，或者我们只需要一个一百万像素的单一摄像头就可以解决这个问题。大概就是这样的，接下来欢迎大家我们有我们微信群大家可以关注我们，谢谢。
董敬一：接下来我们欢迎Yaron Shafrir先生。
Yaron Shafrir：大家好，我叫雅龙，已经在中国不少年，我们公司是以色列的一个先进公司，我们是提高汽车内部网络带宽，我们能把网络带宽提高三倍，里面的数据是非常重要的，你们可能懂40年以前有一家小公司叫博世，博世开发了看和写，看和写是非常好用，而且到今天也是很多人会用，非常可靠、非常快、非常好，我们的想法是把里面的信息因为40年以前汽车有几个ECU几个控制系统了，现在汽车越来越多，10年以前汽车可能有几十个ECU，今年的汽车可能有一百个ECU左右。
我们的公司是把汽车内部的网络所有看类的网络都能扩展带宽，平均下来大概3倍，这个市场一直会有，现在在这个上有一些对手说看一会以太网会进来，我们这个协议会一直进来，看下一个产品都有，我们都支持的。
我们的技术大家都知道水印，每一张纸每一个钱都有一个水印在里面。我们的概念我们开发了一个技术类似这个水印，水印是给这张钱更多的数据但是不改变他的重量、尺寸，什么都不改变，我们是以扩展带宽给一个加密安全功能，而且不改变汽车里面任何设计，不增加任何的线，不增加任何的电子控制系统，什么都不增加，我们就用存在的设备加我们的技术在里面，扩大带宽平均下来三倍。
这个不会增加任何软件任何新的安全功能，我们的概念第一个想法是安全功能，所以你要保护最主要的东西是收音机这一块的是发动机，这个用下来ECU这一类电子控制系统你没有办法串数据了，用我们的三倍传更多的数据，而且最主要的功能是安全功能，但是其它的功能都有。
我们支持很多的协议，我们做过很多的实验在全球的几十个厂家，我们接下来要往中国的厂家做合作。第一个应用是安全，第二个应用是这个OTA的升级，你需要更多的带宽为传输更多的数据，现在这个机制越来越电动，越来越自动，总之这个越来越重要，你为了更快更安全，现在门不用钥匙就可以打开你需要更多的安全功能，用我们这个水印通讯的技术，扩展扩大带宽是非常重要的，我们全球的市场很大，但是中国的市场我觉得是全球最大的市场。希望有很多的机会和合作伙伴合作，谢谢。
金思丽：谢谢，接下来的企业代表是杨波，欢迎。
杨波：谢谢主持人，各位亲爱的来宾，下面我来给大家简单的介绍一下我们的公司。它是一家致力于纺织的公司，我们开始研发是基于对市场的了解和信心，一辆自动驾驶汽车至少需要完成110亿英里才能落地应用，我们现在人类在地球上跑也就是16000000公里，这个差距是非常大的，那影响路程的因素是很多的，那有什么办法可以推进这个进程早日实现安全的上路，我们觉得我们的云平台可以实现这一点。我们是基于神经网络和人工智能技术，基于测试分析构建真实的流量模型，使得研发人员可以在不同的场合大规模的应用，使得技术能更快的实现。
我们为这个训练提供真实准确的条件，我们拥有很多的场景库也支持新场景库。我们的技术由四个模块组成，自动生成场景，可以小到每一个路面的标记，甚至路面的材质，高度仿真达到以假乱真的程度，第二个动态层是对交通的模仿，所有测试过我们产品的用户对这个都是特别印象深刻的。第三个传感层，让自车更真实的感受外部场景的，这个是我们的王牌可以大大的减少你的设计周期。
我们现在单机版、云和Bench，Bench我们基本上只做软件，如果有机会的话欢迎大家都来使用我们的产品看看效果怎么样，这是我们和大索的深入合作，他把我们的软件潜入他们的平台中，使得他在整个的研发内体验测试，大大的缩短他们实验的时间。这个是我们和英伟达的合作，基于真实驾驶行为的交通流量代理，以及轻松创建高精度的流量结构，就是让英伟达可以推进对自动驾驶汽车的研发。
这是我们公司的概况，我们很大部分是来自深度神经网络和计算机智能的专家，我们也在飞速的发展中，我们这次来也是希望和中国更多的合作，共创辉煌。
董敬一：下面欢迎刘正先生。
刘正：我们成立有2016年5月份，我们是一家以色列的半导体公司，我们做设计和研发，我们的代工厂，我们的芯片厂用的是台湾的，我们一切的业务包括在国内也可以看到在国内的融资在整个亚太的销售都是基于这样的流程做的，这是我们在目前取得的成就，这是我们目前的一些客户，当然这些客户大家看的话基本上是在机器人领域的，我们第一款产品来到中国是在2017年年底，我们第一款产品也是基于机器人，我们将在今年年底发售第一款在车上的产品。包括机器人包括汽车如何在优化上的提升我们整个就是这么来做的，这是我们的应用市场，可以看到从机器人包括到后面的AF系统，包括后面的汽车监控，包括城市安防，除了汽车之外我们所有的产品都是在中国有客户。
这是我们第一款产品3XXX，这是我们主要用我们产品的一些客户，他用的领域是在汽车激光雷达一直到条码，我们主打今年年底出的是5XXX的芯片，今年年底将是我们5XXX的第一次面世，他也会包括汽车包括安防包括手机，这是我们推出产品的时间表。
这是我们产品上搭载的技术，这是我们现有的技术，我们如何把他达到车载的两百范围，如果在工业上准确度提高的专利，这是在以色列公司中做的定位，这是简单的表示我们的技术专利，一会我们可以详细的讨论一下。
这是我们在工业4.0当中的应用，这个更多的还是在机器人的领域，包括整车零部件包括轮胎包括表面的检测的话这个产品是可以用的，而且这个在深圳我们也是有做测试。这个是概括做一些绩效，我们的精度可以达到几个微米的检测。
提到车载运用这是我们的运用上的定位，第一个应用是AFS，这在2018年年底，我们在ZKW两个人一起研发如如何在车的前大灯运用我们的产品，就是在两个前大灯植入我们的产品，无论是暗还是明，一个单芯片的解决方案控制车灯的作用。
这是我们做的一个实地测试，下面的三个黑色的斜杠就是我们的像素感光区，你的车是从左边右边和前面靠近我们的车上你能直观的显示出来是那边，我的芯片就两个方面就可以了，因为你的车要么左大灯要么右大灯。我们的解决方案是我们的芯片，不需要外接太多的算法和系统，你可以嵌入到你的整车系统中，当然你也可以不用我就是多一个功能。看起来很简单，就是放进去一个芯片，但是在真的在用的时候我们会比较你的成本比较你嵌入整车系统中的便捷性。
还有这个DMS系统，现在也很多也很成熟，我们现在提供的是基于我们的芯片，我们不用摄像头，搭载的是我们的系统，今天上午我们和一个厂商讨论的是不用摄像头，我们下一个月发布的5XXX也是这个，当然在系统的成本上嵌入上的优势。
这是我们明年乃至后年的规划，这个我们也是刚开始做立项刚开始做研发，时间要往后推一下，这个我们手机上提的产品，前几个也是要放在手机上做我们现在手机上很火的华为、苹果也好，人脸解锁和人像拍照。这个是我们和企业的合作，类似于一个大家共同合作的项目，我们会在年底推出出来。
这是我们的公司团队，成立时间比较短，我们的团队人员也多是半导体研发的，这是我们的董事会，我们到建立供销渠道，我们融资下来大头也是来自国内的，我们最近刚刚完成了A轮，这是我们部分团队在耶路撒冷的合照，谢谢。
金思丽：谢谢，欢迎下一位企业。
袁翠兰：大家好，我是以色列公司销售经理，我是17年年底加入这个公司，今天很高兴可以和大家来做分享。我们Gauzy成立之初就远景就是把高科技融入我们的原材料中以改变生活。我们Gauzy公司现在是一家世界顶级的应用级供应商，前面很多企业都是软件，我们是应用级材料的应用，我们专注调光技术的开发应用营销，我们现在的产品主要是附着在产品上，我们目前的产品主要是附着在玻璃上，我们可以运用在各个方面，包括公司写字楼、办公室，也包括汽车，现在是在美国、德国、中国设有分公司，全国有超过50多家的合作公司，我们可以看到有很多的标识，可以满足本土化的服务需求。
我们目前的调光技术主要有两种，我们以色列Gauzy公司也是唯一一家拥有两种调光技术的企业，第一种技术就是我们现在看到的液晶技术，拥有了这个技术就可以实现透明和不透明两种，还有第二个是SPD技术这个是离子技术，他主要是用在普外，特别是运用在汽车玻璃，他可以阻挡99%的光线，实现定制遮阳的技术。
下面是我们的技术原理，关闭之后液晶因子和悬浮粒子是属于散布状态，所以玻璃是透明的，开启之后液晶分子和悬浮粒子是呈有序排列我们的玻璃就变成了不透明的状态。
接下来请大家欣赏我们公司的产品在汽车玻璃上的运用视频。请工作人员帮忙播放一下。在这个视频里面我们可以看Gauzy在汽车上的应用，在侧窗、天窗以及中部的应用，他的调光的需求，实现分级调光需求、保护隐私等等。这是我们Gauzy在以色列的应用，他是包括隐私保护、信息等等，这是另一款智能车，他可以显示我们的时间、地点等信息，在发动的时候车子的玻璃就会变成透明的状态，不影响我们的视觉。
这个是我们2017年法兰克福车展和2018年CES展的智能车。这个是在前挡风玻璃作为遮阳板的替代。下面这个是在侧窗的运用，用在保护隐私和遮阳，可以实现不同水平不同透明度的调光窗户。下面是我们天窗的应用，采光顶这样的系统，特别是在夏天很热我们这个就可以在调光的同时可以隔热。在结束之前还有一个小视频跟大家分享一下，这是麦凯拉龙一款新型跑车。今天的介绍就到这里了感谢各位的聆听，如果需要进一步了解的，我们后面联系。
董敬一：下面我们欢迎最后一位演讲者宣一洵。
宣一洵：我们主要是做3D打印的，都知道我们叫增材制造，我先放一个视频。这是我们公司在汽车行业运用的简介，3D打印在工业都有应用，最大的是航天、航空、国防，汽车大概只占20%的市场，我们不是一家初创公司，我们是一家已经有30年历史的公司，我们在2016年的数据，已经有了将近7亿美元，我们有两个总部，这个基本上中国大部分的汽车都是我们的客户，生产制造、开发、生产都是很重要，这是我们主要的零部件供应商客户，增材制造在开发项目的在没有模具的时候3D打印是快速有效的制造。
以前汽车大概来个大改版，小改版也就5年到8年现在时间越来越短，3D打印也是一个很好的生产方式，目前我们也已经用3D打印和宝马的MINI的制造。这台打印机是可以打汽车尾灯，我们最大的客户是奥迪车灯，奥迪直接用这个在设计端从设计到打印大概4个小时，所以从时间上资金上都是节省了巨大的成本。这都是我们打印的样件。
然后是汽车行业，现在汽车行业的竞争也非常激烈，用这个3D的话他可以大幅的减低搭建生产成本，也可以缩短设计出样，对设计师来说他的设计不一定能造出来，但是通过3D打印没有这个限制，我们叫把原来的一块方块用各种的工具把他雕刻出这个形状，但是3D打印他是从无到有堆叠出来的。现在已经可以形成自动化生产，未来我们3D打印很有可能是大规模生产的生产方式，从某种意义上来说可以代替注塑机，这是我们的介绍。
董敬一：谢谢八位大家的演讲。
