近日,中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号首航南极破冰的现场视频登上了热搜榜首,其强大的破冰能力令国人振奋。虽说我们普通人离南极太远,用不上破冰船,但在冬天驾驶汽车在积雪道路上行驶是常遇到的,这时多么希望拥有一部神车,能载着我们畅行在冰雪道路上。而随着两场冷空气的南下,今冬第一场大范围的降雪已然降临。随着隆冬的到来,往后一波又一波的降雪模式就要开启了。那么,你对积雪马路上起步时空转的车轮,以及刹不住车时发生剐蹭碰撞是否还记忆犹新,心有余悸?你是否想坐拥一辆能载着你轻松碾过雪道去看美景的神车?

车市寒冬“破冰”神车  冬季行车驾控超群

中国自主品牌首款”全球车“哈弗F7就是这样的一辆神车。虽然它不能去南极洲破冰,但它在近一年的车市寒冬中表现出了超强的“破冰”能力,哈弗F7去年底正式上市,到目前上市仅11个月余,国内销量累计已突破13辆,爆款潜质彰显无遗,给遭遇寒流的车市带来了一抹耀眼的亮色。这主要得益于哈弗7全面的年轻化、智能化、科技化设计,以及优秀的驾控品质。

在驾控品质方面,跟一些自主品牌旗舰SUV车型居然不提供四驱版的做法相比,哈弗品牌新一代旗舰车型哈弗F7秉承“SUV专家”的产品理念,坚持为用户提供四驱车型,同时即使在两驱车型的驾驶模式中,也贴心地提供了“雪地模式”的选项,可见哈弗F7在研发之处,就已经为用户充分考虑了冬季雪地行车的应用场景,不会让你错过冬日的美景。

接下来我们就以前不久焕新上市的2020款哈弗F7为例,来看看哈弗F7在冬季行车方面到底有哪些硬核功夫吧?

智能四驱+雪地模式   天生擅长“踏雪寻梅”  

哈弗F7四驱版搭载了国际一线顶级供应商博格华纳提供智能适时四驱系统,向卡宴、路虎等豪华品牌看齐。这套系统兼具四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式,并能在200毫秒内实现后桥扭矩分配。此外,哈弗F7四驱版还拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达6种驾驶模式,能通吃冬季的各种复杂路况。

这套智能四驱系统配合博世提供的全地形控制功能能够实现两驱和四驱的切换,经济模式下仅前轮驱动(两驱),后轴扭矩输出为0;在泥地、沙地模式下四驱锁止模式,前后轴扭矩分配比固定50:50,这时速度上限为40Km/h,超过限速后自动切换为智能四驱模式;在标准、运动、雪地模式下为智能四驱,四驱系统能实现扭矩从0到100%连续可变智能控制,非常先进。四轮驱动加上雪地模式的采用,可有效减轻雪地打滑现象,并增加了雪地里的脱困能力。

“双十佳”黄金动力+“大师级”底盘调校   冬季行车更轻松

冬季行车要真正做到游刃有余,充沛的动力储备和良好的底盘调校必不可少。我们仍以2020款哈弗F7四驱版(i悦)为例,来分别解读下它在动力总成和底盘悬架上的技术优势,以及在冬季行车的好处。

哈弗F7四驱版(i悦),搭载了2.0GDIT发动机(型号为GW4C20B),最大功率为165kW,而385N·m的最大扭矩更是秒杀一众竞品,值得一提的是,这款发动机转速在1800-3600rpm时都能输出最大扭矩。领先的设计和亮眼的技术参数让这款发动机荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号。跟这款发动机搭档的是七挡湿式双离合变速器(7DCT),它曾被评为“世界十佳变速器”,具有传动效率高,换挡迅速可靠的优势;不仅如此,哈弗F7底盘的优秀调校,为冬季行车的操控稳定性和舒适性提供了最根本的保障。哈弗F7的底盘经由国内外多位顶尖工程师之手,测试过30余种行驶工况,验证多达125套组合,并且在4轮可靠性验证方面,实施标准更是严于国标50%,才最终呈现出这一副“大师级”底盘,过滤多余震颤感的同时也能提供更强的过弯极限和越野时的支撑性。

有了“双十佳”黄金总成以及“大师级”优秀底盘的加持,让哈弗F7更具优秀的驾驶质感,令冬季各种复杂路况下的顺畅行车也更有保障。

结语:

今年冬天的第一场雪今日刚刷爆了朋友圈,惹得小伙伴们羡慕不已,纷纷在网络上开启了求雪模式。近日来气温又急剧下降,新一波降雪模式又要开启了。然而下雪时风景很美,但雪天路滑让驾车出行变得很不方便。想要雪天行车更安全,选择一款带有雪地模式的四驱SUV无疑会更有保障,2020款哈弗F7,指导价只要11.18—15.18万元,四驱主销车型指导价为15.18万元,现在购买还有至高27000元购车优惠,这款神车让你心动了吗?