连续12站登上领奖台，对零公里润滑油车队来说，这样的成绩可谓彪炳;连续17年，每年一届，对中国卡车公开赛来说，这样的历程可谓辉煌。2019东风风神中国汽车摩托车运动大会第三天，中国卡车公开赛结束所有赛程，汽摩大会精彩继续。 2019年12月14日，当一辆辆铁甲赛车呼啸着完成武汉站街道赛第二回合10圈竞技，2019中国卡车公开赛震撼收官。

来自零公里润滑油车队车手龚斌继第一回合折桂后再度问鼎车手杯，也使该车队这项胜绩连续12站。北京优德伟赛车队车手孟庆波、张一哲分获车手杯亚军、季军。

第二回合决赛发车，龚斌因失误掉到第四名，不过很快调整，在第三圈实现逆袭反超，以20:25.686(10圈)成绩夺得车手杯冠军。北京优德伟赛车队孟庆波、张一哲，敦克曼胜祺车队王胜军、赵大安，德霸车队李建强、陆卫黄，分别夺得车队杯冠、亚、季军。中汽摩联中国卡车公开赛赛事项目负责人黄永刚、山东零公里润滑科技有限公司华南中心中心总经理刘畅出席颁奖仪式。

由于上一站秦皇岛钢铁赛道上失守第二回合，龚斌再战武汉街道赛背负着很大压力。还好，在这站比赛中，个人状态调整得比较好，赛车也特别给力。龚斌对55号BUGGYRA赛车性能非常认可。这辆赛车其实是围绕着潍柴WP13发动机‘量身定制’的专业赛车，包括驾驶室在内的车身由欧洲团队参与设计和制造。

潍柴WP13是目前行业内非常成熟，且具有代表性的13升大马力发动机。零公里润滑油车队借助欧洲先进改装技术，将潍柴WP13和ZF 16挡变速箱进行匹配，并配装小速比后桥，采用发动机中置、底盘下沉的降低重心布局，前后车桥根据竞速需求进行了相应改装。

目前我们还没有专门测试过这辆赛车的极限速度，在武汉街道赛，我也不断地尝试突破，直道加速中的最快时速超过140公里，即便在这样的极限速度下，良好的刹车性能，配合变速箱辅助制动，车辆也能按技术预期实现稳定过弯。当然，高品质的零公里润滑油也为机器良好运行提供了必要支持。龚斌认为，赛会对车辆提出限速，这在一定程度上强化了大马力发动机的优势。入弯前的有效制动、出弯加速响应，都需要强悍动力支持。潍柴WP13让我体验到‘超强动力’带来的激情。

北京优德伟赛车队两辆欧曼EST赛车搭载的均为510马力福田康明斯X12发动机。在同等排量动力中，福田康明斯X12是市场应用较为广泛，并且受到广大卡车用户信任的发动机，采用MFS全新的一体式机加工高效涡轮增压器，具备提速快、动力强等特性。尽管我们的动力在排量方面不占优势，在提速和速度保持方面还是能够给零公里润滑油车队赛车形成有效威胁。孟庆波期待2020赛季能够有更好表现。12升排量动力赛车中，我们肯定是成绩最好的，车队杯冠军的荣誉就是有力说明。

卡赛需要俱乐部的积极参与，事实上俱乐部的运营面临许多困难和压力。北京优德伟赛车队能够取得一系列好成绩首先得益于2018赛季福田康明斯给予的大力支持。进入2019赛季，来自产业链上更多企业的支持使我们得到成长和发展。北京优德伟赛车队经理张伟表示，为备战下个赛季，俱乐部将加大赛车改装投入，以更强实力团队参与2020年征战。

敦克曼胜祺车队、德霸车队、河南龙欣车队等均表示在2020年会全面提升赛车改装水平，以性能更强悍的大马力车型开创卡车动运新局面。

中国卡车公开赛是竞技赛场，也是技术创新和交流的平台。自2015年进入多品牌场地竞速赛以来，中国卡车公开赛一直关注大马力车型技术创新，积极为多家主机厂和动力供应商提供检验新产品的极限应用。未来，我们依然会聚焦卡车制造及零部件的创新技术应用，促进行业发展，共同进步，共同繁荣。中国卡车公开赛新闻官许萍表示，卡赛致力于推动汽车运动，繁荣汽车文化，其发展根基一定在引领行业技术创新，为行业创造价值，助力实现产品和品牌的全面传播。