总结2019年中国豪华车市场，最大的感受就是：价格真的比往年便宜了。落地价20万预算，奔驰宝马奥迪的三厢紧凑级轿车随便挑；30万预算C级、3系、A4L都能买到入门动力的高配型号。SUV也便宜了，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L落地价都在40万以内。

如此优惠的市场行情下，销量怎么样呢？众所周知，2019年中国整体车市出现了明显的下滑，但绝大多数豪华品牌却都逆势增长，看来让人买得起仍然是豪华品牌最大的吸引力指标。

2019年，宝马集团（含MINI）在中国销量为723680辆，位列豪华品牌第一，同比增长13.1%，高增长主要得益于X系列的SUV产品以及5系轿车的热销。不能忽视的一点是，宝马新能源汽车（主要是5系新能源）更是同比增长34.1%，销量甚至与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等汽油车型相当。

宝马品牌的大部分新车已经在2019年完成换代更新，2020年的重量级新车不多，因此大家可以期待2020年市场终端会有更多的优惠出现。例如全新换代的3系，目前全国的优惠在8个点左右，北京地区的优惠可以到10个点，X3的优惠幅度比3系略低。预计2020年3系和X3的优惠幅度还会更高，钟情宝马的用户可以盯紧价格变化。5系的优惠会相对稳定一些，建议早买早享受。

奔驰集团（含smart）累计销量702088辆，同比增长4.0%，尽管2019年奔驰在中国出现了大量的召回事件，还有上热搜的维权事件等新闻，但这些负面声音对销量似乎并没有影响。在单一品牌层面，奔驰还夺得了第一名。

奔驰品牌2019年交付693443辆新车，同比增长6.2%，高于宝马的单品牌691002奥迪的688888辆。BBA三强的全年销量差距仅在千分之三左右，真是激烈。2020年，奔驰将迎来产品大年，C级、S级都将在2020年换代，海外已经发布的全新GLA将国产。

不过在新车型到来之前，奔驰肯定会想办法提升GLB的销量。预计2020年第二季度开始，GLB的终端价格会有优惠，想出手的用户可以再等等。C级和S级如果不那么在乎车型新旧的话，可以看准换代前疯狂打折的机会，一定能够买到抄底价。

奥迪2019年销量688888辆，最终排名第三，这也是自2010年以来奥迪首次失去榜首位置。奥迪在2019年上半年销量出现了下滑，下半年随着A6L、Q5L等新车型优惠力度的加大，销量也实现了持续增长。

2020年，奥迪A3将迎来换代、国产，A4L、Q7等车型会进行中期改款。鉴于奥迪一贯的高优惠政策，以及对国产车型销量的依赖，预测和2019年的A6L、Q5L一样，新车型上市一段时间后就会有比较大的优惠，之后价格就会比较稳定了。

豪华品牌的第一阵营保持增长，而在第二阵营的情况有点微妙。凯迪拉克2019年在华销量为213717辆，排名第四，同比下滑6.3%，主要原因是ATS-L与XTS相继停产，而其他车型及新车型CT5未能及时补充销量，虽然有较大幅度优惠，但全年业绩仍然不佳。

2020年，随着CT5终端优惠的出现以及新车型CT4的上市，预计凯迪拉克的整体销量应该会有明显的增长。从CT5大致28万~34万元的定价区间能够看出，凯迪拉克已经从定价上挤掉了很多市场优惠的水分，定价更合理，因此未来的幅度也就不会那么夸张了。对凯迪拉克CT5感兴趣的朋友，我觉得等到3万元左右的现金优惠就可以出手了。当然，如果不着急的话可以等到CT4上市，说不定会有惊喜。

要说2019年业绩最得意的，还是要数雷克萨斯，2019年雷克萨斯在华累计销量为200521辆，达到了惊人的25%增长率。别忘了取得好成绩的背景是，雷克萨斯在去年9月官方涨价，ES、NX、UX、LS等热销车型的官方指导价都有不同幅度上涨，看来中国用户“买涨不买跌”的炒股心态犹在。

今年雷克萨斯将在中国市场投放重磅的MPV车型LM300h，不管最终需要加价多少，热卖几乎是板上钉钉的事了。对于想买雷克萨斯的用户而言，我只有一句话送给大家：“要买趁早”。

和凯迪拉克同样采取“以价换量”策略的还有沃尔沃，全年销量为154559辆，同比增长18.4%。沃尔沃最畅销的产品是SUV车型XC60，这与其他品牌依靠轿车保销量的是策略截然不同。但这只能说明沃尔沃S60的价格还没有被用户所接受。

要追求销量增长，沃尔沃在2020年恐怕还要继续打价格战，既然XC60能够获得不错的销量，说明用户对产品的接受程度与价格直接相关。想要入手S60的用户盯好价格吧，优惠幅度接近XC60的时候就可以出手。

2020年，除了传统豪华品牌的新车外，特斯拉也颇具看点。国产化之后的Model 3以及未来将要进口的Model Y能否以电动车的独特性和新鲜感，抢占传统汽油豪华车的份额呢？这样的事情在2019年的北美和欧洲市场已经发生了。2020年，会在中国复制吗？

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