3月20日，因受新冠肺炎疫情的影响，保时捷在线上举行了全球2020年度新闻发布会。发布会上，保时捷分享了保时捷2019年业务发展以及保时捷未来的布局和展望。

在2019财年，保时捷全球在新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面，均实现全面增长。其中，保时捷全球新车交付量达280,800台，同比增长10%；营业收入达285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达44亿欧元，同比增长3%；销售回报率（未扣除特别事务支出为5.4%；员工数量为35,429名，同比增长10%。除此之外，因柴油发动机问题导致了2019年第二季度产生5亿欧元的特别事务支出，扣除该项支出后，保时捷全球2019财年的销售利润为38.6亿欧元，销售回报率为13.5%。

保时捷之所以能取得10%的增长，主要得益于两款SUV车型的强势表现。其中，Cayenne实现新车交付92,055台，同比增长29％；Macan实现新车交付99,944台，同比增长16％。此外，首款纯电动量产车全新Taycan也将成为保时捷新的增长点。

中国市场连续五年稳居全球最大单一市场

在中国，保时捷中国2019年新车交付量达86,752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也稳中求进。其中，保时捷金融服务合同签署量达33519笔，同比增长23%，金融服务市场渗透率达40%，较去年增长5个百分点；保时捷认可易手车交易量达3,446台，同比增长20%；随着消费者个性化需求的与日俱增，选装配件业务持续增长，2019年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了17%；当然，这些也都离不开不断衍进革新的产品阵容、持续完善的立体式销售网络、激情澎湃的品牌体验活动。另外，对于保时捷中国而言，保时捷中国总部迁入上海金融中枢陆家嘴，是其在2019年最具有里程碑意义的事件之一。

海外增势强劲

在德国及整个欧洲市场，保时捷也实现了最强劲的增长，在欧洲市场为88,975台，与2018年的77,216辆相比，同比大增15%，其中在德国新车交付量为31,618台。另外，2019年保时捷在其全球最大市场之一的美国，也取得了稳健增长：新车交付量为61,568台，同比增长8%，而受美国市场带动，美洲市场的新车交付量达到了75,367辆，同比增长7%。

追求可持续发展

去年，保时捷推出了首款纯电动车型Taycan。在全球首秀之前，已收到大约30,000份意向金订单，目前已有15,000余名客户签署了购买合同。同时，也因它保时捷创造了约2,000个新工作岗位。为了不断扩充在电动车领域的产品供给，保时捷将在2020年到2024年对混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元。其中，Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo将会首先推出，而新一代紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。另外，保时捷还将与大众集团内部的兄弟品牌布加迪和宾利合作，研发属于未来的运动汽车和豪华汽车，同时还将以包括参股在内的形式，与其它公司展开广泛合作。

小编有话说：

保时捷中国能以如此优异的成绩挥别2019，对仍然处于寒冬的车市来说，是一针强心剂，同时对于豪车市场来说也是十分欣喜，而2020年采取的电气化和开拓盈利领域，也都是为了开启一个光明的新篇章。虽然这场突如其来的疫情，打乱了整个汽车市场的节奏，但保时捷相信，公司仍将在2020年继续实现15%的战略性销售回报率目标。而这份自信，笔者相信是来自中国市场逐步恢复。