东安汽发(DAE)在国人的心里是发动机制造企业，记忆中它们所生产的4G1、4G9发动机曾经是中国汽车工业的萌芽救命稻草，哪家企业能够搭载这两个系列的发动机，就是可靠性、动力性的保证。在2000年前后，与东安汽发合作成为了中国汽车品牌蓬勃发展的一个捷径，在这种合作过程中，国产汽车品牌不仅得以存活，同时收获了丰厚利润与技术。

　　20年后的今天，中国成为了全球第一汽车大国，自主品牌也纷纷建立了自己的发动机生产线，这个时候，东安汽发似乎也慢慢淡出了人们的视野。整车企业在大谈特谈自己精益化制造的同时不约而同地回避了曾经搭载4G系列发动机以及从中获取到的经验技术。好像东安汽发在中国汽车发展的道路中从未存在过。

　　实际上，曾经支撑自主品牌汽车发展的东安汽发不仅依然存在，并且除了发动机产品，东安汽发在自动变速器甚至是动力总成一体化方面都走在了国内汽车行业的前面。

　　东安汽发6AT上市 倒逼爱信国内建厂

　　国内首款拥有完全自主知识产权的6AT变速器就出自东安汽发。这款变速器采用了小型化、轻量化设计，优化了挡位布置和齿轮布置，减少了不参与传动的空转零部件，缩小了轴向长度，产品紧凑性有效提升，这种优势在前驱机型上优势非常明显，高功率体积密度可适应多种车型搭载。

　　在成本和软件服务都有优势的情况下，东安汽发6AT一直处于供不应求的状态。看到这样的市场形势，原本高冷的爱信立即作出反应，在同一天内与国内两家整车企业联手，共同出资成立日资为主的合资企业，在华生产6速自动变速器(AT)以及相关零配件，以打压自主品牌变速器。

　　东安汽发8AT点火 采埃孚8AT立即宣布年内国产

　　无独有偶，另外一家世界知名变速器企业采埃孚也在华做了同样的事。2019年东安汽发8AT点火成功，随即采埃孚便宣布其业界标杆产品8AT变速器年内落实国产。在汽车领域内，世界两家顶级企业同时针对国内同一家企业的情况下实属罕见。

　　世界顶级零部件企业如此大的动作针对国内企业这还是首次出现，国内也并不是没有其它6AT、8AT变速器企业，东安汽发受到的特殊待遇足以证明这家变速器企业的产品是可以对一线品牌造成冲击的，应用在自主品牌车型上更是绰绰有余。

　　小结

　　中国自动变速器产业历经10多年的艰苦发展，实现了核心技术和产业化的双重初步突破，并经受住了市场和客户的严苛考验，从终端市场使用情况上看，东安汽发变速器已基本达到国际同类产品的平均水平，有望成为中国自动变速器领域的领军企业。