易车原创 混合动力的出现，最根本的目的是为了降低油耗和排放物。无论是哪种形式的混合，这一点都毋庸置疑！不过，在最近美国Environmental Protection Agency（环境保护署，以下简称EPA）的数据中显示，宝马330e的燃油消耗竟然比宝马330i还高。

宝马330e

问题来了，一辆主打节油的插电式混合动力车型，油耗比传统燃油车还高。有谁会为此埋单呢？而且价格还更贵。

根据美国EPA的数据显示，宝马330i的油耗数据为30英里/加仑，宝马330e的油耗数据为28英里/加仑（EPA的油耗数据为电量耗尽后测得）。不用换算也知道，宝马330e的油耗更高。在这里易车提示您，目前全球的车辆能量消耗测试标准各不相同，比如NEDC、WLTP、JC08等。因此，美国EPA的数据仅供参考。

宝马330e

宝马3系插电式混合动力车型提供2.0T发动机及电动机的组合，8挡自动变速箱负责动力传动。电池容量12kWh，可用容量10.4kWh。如果使用纯电行驶，续航里程为20-22英里（约合32-35公里）。

宝马330e

官网显示，宝马330e的官方数据非常详细，分别给出了WLTP以及NEFZ的测试结果。WLTP标准的电耗、油耗、二氧化碳排放及纯电续航分别为15.7-17.1kWh/100km，1.4-1.8L/100km，31-41g/km，51-59km。NEFZ标准的电耗、油耗、二氧化碳排放及纯电续航分别为14.8-15.4kWh/100km，1.6-1.9L/100km，37-43g/km，59-66km。

宝马330e的加速可以用到XtraBoost模式，这很像电子游戏中的一键加速。在此帮助下，宝马330e从静止到时速60英里加速为5.6秒。重点来了，宝马330i的加速成绩也是5.6秒。对于极其享受燃油车感受的美国人来说，还是无法理解为何厂家会推出宝马330e。

宝马330e

其实，各国国情及政策不同也导致了新能源车型发展的状态各不不同。以国内为例，插电式混合动力车型归为新能源车型，悬挂绿色号牌。部分地区享受国家地方两级补贴，但北京例外，而且还要按尾号限行规定行驶。

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  2020-03-30易车

虽然宝马330e还未在国内销售，但宝马5系却同时国产了燃油版和插电混动车型。以宝马530 xDrive和宝马530 Le为例，两者加速成绩同为6.9秒，但后者按国内油耗计算标准仅为1.5L（国内油耗数据为满电情况下测得，对应330e油耗数据为1.4L~1.8L）。

宝马530Li Vs.宝马530Li xDrive Vs.宝马530Le

需要注意的是，宝马530Le用2.0T低功率发动机+电池+电动机的组合，实现了宝马530 xDrive的加速水平；宝马530Le电池容量高达17.7kWh，其主要能带来95公里的纯电续航里程。除此之外，此类插电式混合动力车型还要面对乘坐及储物空间可能被侵占、充电桩安装、充电、二手车转卖等使用及后续问题。

宝马330e

总结

怎么选？选哪款？符合各自需求才是硬道理。笔者认为，插电式混合动力只是目前的过渡解决方案之一。另外，它也是针对中国车企双积分、限购、购置补贴的政策产物，符合部分国内消费者的需求，但插电混动车型在北美市场销售，仅仅是聊胜于无。

但无论怎么样，购买插电混动车型的消费者，还是尽量充电使用。

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