易车讯近日，一种新型充电桩在中新天津生态城投入试点，既能充电，又能反向“收电”。据悉，这些新型充电桩由中国和新加坡共同建设。它可以将车主的电动车化身为一个巨大的“充电宝”，在用电谷底时进行充电储能，用电高峰期时对电网放电，减轻当地电网的供电压力的同时，车主还能赚取电费差价收益。

在车主收益方面，根据天津市电价表显示，工业用电高峰/尖峰和低谷差价一般在0.5-0.7元/度。而以特斯拉Model 3的长续航版本车型为例，其电池容量为75kWh，理想状况下每天可为车主赚取37.5-52.5元电网差价收益。

不过这是在理想状态下，放电功率和放电时长都接近最大程度，才会获得的收益。而实际情况收益并不会有这么高。且从实际使用角度来看，每天进行大功率的充放电操作，对电池寿命会造成一定的影响。

虽然说目前这项技术目前不一定能大规模推广普及，但在技术层面上来说是完全可行的。电网不具备储能功能，每天都有大量的电能因不能及时使用而白白浪费掉，而如果能够将城市里大量电动汽车的电池接入电网当作储能设备，也将会为国家节约巨大的能源。

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