7月15日，日产旗下首款纯电动跨界车Ariya全球首发，日产同时宣布进入全新的企业转型期，将探索电动车领域，未来18个月将推出12款新车，并希望在2023年以后实现每年全球卖出100万辆电动车。Ariya带来了全新的设计语言，搭载ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，e-Padel一体化制动跳板、日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，四驱版零百加速成绩将在5秒内，官方称根据日本WLTC循环测试标准预估续航里程为610公里。按照计划，Ariya将在2021年在日本率先上市，售价约为500万日元，同年将引入到中国市场。

设计上，Ariya大量保留了日产IMx概念车的设计元素，使其看是去很有未来感。设计师说，Ariay是日产未来十年的起点，所以他们在设计时大胆展开想象，在全新电动平台的基础上，他们也得以抛开传统的设计束缚。

从比例上来看，Ariya前后悬的空间被进一步压缩，设计师说这样有利于控制更低的空气阻力，在线条处理时采用“永恒的日式未来主义”，在日产式的DNA基础上，尽量带来平滑且富有力量感的线条。

车内部分，Ariya也在力求还来全新的体验，设计师尽力去打造无缝化的造型。同时，Ariya仍然将传承日产适用于日常驾驶的舒适性基因，配备零重力座椅。全新的电动车平台，使用了更紧凑的电机，并将空调机组前移，扩大了乘坐舱的空间，厂家宣称该车以C级车的尺寸，实现D级车的空间享受，并且设计师希望将这台车打造成移动的咖啡厅，而不仅仅是一个传统车内空间。功能方面，搭载远程软件升级系统和智能语音识别系统。

Ariya提供两驱、四驱和两种电池规格，搭配出4种不同版本选择。其中，有搭载前部单电机的两驱版本，以及搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱版本，其前后两台电机均可独立控制加速和刹车。电池包规格包括63kWh容量和87kWh容量，组合起来将提供两驱长、短续航版，和四驱长、短续航版本。

充电表现，采用水冷保持电池良好的温控效果。在使用快速充电桩的情况下，30分钟可以恢复375公里的续航里程。

在智能化领域，Ariya配备智能钥匙，支持靠近自动开车门，同时搭载ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统、e-Pedal一体化智控踏板，可通过车钥匙控制车辆远程泊车，还支持远程联接智能家居设备。此外，新车还支持自动路线规划的功能。驾驶辅助方面，提供全景式智能监控影像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等。

Ariya对日产来说，是一个打开新纪元的产品，日产寄望于这款车能引领其春电动化领域走得更远。

编辑点评：聆风，2010年开售，全球累计销量超过40万辆，日产拍胸脯说从没出过一次自燃事件。其实，日产当年在电动车这一块还是有先知先觉的觉悟的，技术也足够安全。可是，全行业电动化风生水起的近年，日产却在电动化上偃旗息鼓，让人有些摸不着头脑，再这么下去可不是得落后？今天，拿出Ariya，说明日产没落下进度，这个产品看上去比丰田、本田那些油改电要更有前瞻性，续航里程也追上了时下主流的水平，根据介绍的亮点，智能化也值得期待。就是这个量产时间2021年，还是有些许的晚，加上引入国内的话，智能化功能如何本地化是一个未知数。尽管如此，我还是看好Ariya。