对于客运司机来说，置办一辆称心的客车，不仅是创造价值的利器，更是漫漫旅途的同行伴侣。

　　刘小军是一位客运老司机，他年轻时开上的第一台客车就是依维柯，于是便与依维柯结下不解之缘，开启了一段长达近二十年的长久相伴。

　　车辆开到强制报废都没出啥问题

　　经常跑车的都知道，依维柯是个知名品牌，市场占有量很高，用户口碑也是非常好。在客运市场，依维柯给司机们带来的实际使用效果和运营价值都是相当满意的。47岁的刘小军，是贵州黔运交通集团的一名客运司机，从2002年开始跑客运，已整整18个年头。

　　刘小军告诉中国客车网，他是跑短途客运的，每天往返于贵阳和黔南之间。基本上每天早上6点半开始出车，终点是黔南的一个乡镇，一天少的时候跑一两趟，多的时候要跑四趟，一个来回大概要100来分钟，晚上八九点到家。 刘小军每天的工作就是这样，看似枯燥的两点一线，好在有依维柯的长久陪伴。

　　近二十年的客运生涯中，刘小军已经使用过三台依维柯。那时候儿子才上小学，我开的第一辆客车就是依维柯。我可以说是依维柯的忠实用户，现在开的这台是第三辆依维柯了，从国三到国五车型，我都开过，依维柯品质靠得住，蛮值得信赖的。

　　国三、国四的依维柯我前后加起来开了十六年多，都是开到强制报废，发动机、变速箱都没动过，质量很有保证。还有就是依维柯的底盘、后桥以及钢板都很结实、耐用，扛重和安全性都很好，如果不是报废期到了，我都不想换新车。

　　随着高铁、航空、网约车的发展，我国传统客运市场受到了一定的冲击，刘小军所在的贵州省同样如此。现在长途客运不好跑，高铁通了后，我很多朋友都不干长途客运了，但我们短途客运市场的生意还可以。

　　在被问到是否想过改行时，刘小军的回答让人动容。丢不开了，我没啥子文化，孩子读书上学都要钱，一家八口人要扛，就靠我跑客运吃饭，只有这一条路，只能苦干、死干。公司规定开到60岁就要退休，我要抓紧跑车挣钱。

　　短短几句话，体现出了一名中年男人的担当，也流露出一名客运司机的无奈。好在新款依维柯为刘小军带来了更大的运营价值。

　　老朋友迎来新伙计

　　目前，与刘小军相伴的是一台17座依维柯欧风。据悉，依维柯欧风是依托依维柯欧胜平台打造的全新欧系旅行客车。一直以来，南京依维柯针对客运市场的具体用车需求加快产品推新，依维柯欧风正是一款可满足商旅兼容运营需求，又极具品价比的1020座宜客宜商宜旅之作。

　　我这车是今年三月份拿到的，开到现在已经跑了1.2万公里。作为这位老朋友的新伙计，依维柯欧风的表现着实让刘小军满意。

　　首先让刘小军满意的是动力性能。讲实话，依维柯的发动机动力足、耐高温，变速箱质量也很不错。欧风这款车的动力比老款提升了不少，这车用的是意大利的F13.0T发动机，变速箱操控也很好，马力很充沛，在我们多山的贵州爬大山路一点问题都没有，油耗属于正常范围，总体感觉还是比较节油的。

　　在刘小军看来，依维柯欧风在空间和舒适度方面同样出色。空间上，我觉得新车空间很大，乘客上下车都很方便，行李也都放得下。总体上放17个座椅还是很宽敞的。舒适度的话，也有了很大的提升，过贵阳、黔南这边的山路、乱石路都不颠簸，而且空调风力很大，只要一会，车里就很凉快。还有啊，依维柯用的轮胎也很好，买来到现在没充过气，也没扎过胎，跑起来不颠。

　　刘小军认为，短途客运除了看重空间，车子的外观同样重要。毕竟是跑客运，乘客一眼看上去车辆干净舒服很重要。俺们觉得欧风车头形状很漂亮，车子显得很高档。

　　在谈到车辆的日常保养时，刘小军对依维柯的售后服务同样赞不绝口。去依维柯4S店里做保养的时候，店员都很热情，端来茶水，一边和我聊天，一边给车子换机油，检查线路、轮胎，清理滤芯。总体来说，我对依维柯的服务还是很满意的。

　　综合来看，依维柯的客车各方面我都很满意，开了快二十年的依维柯了，也很有感情。如果让我再买车的话，我还会选依维柯，毕竟各方面情况比较了解。我就希望车子越造越好，我还指望靠它把钱挣回来呢。刘小军笑着说。

　　和刘小军一样，在我国客运领域，钟情于依维柯的忠实用户还有很多。相信有好搭档依维柯的一路相伴，他们的生活会过的越来越好。