零几年的时候，两厢家轿卖的挺火。高尔夫、福克斯、马自达3、骐达等都是在路上很常见的车型，车主也基本是年轻人。后来有了SUV，对轿车市场的冲击不小，尤其是两厢版的。到今天，合资两厢车圈子里，有的来了又走也有初生牛犊。可销量坚挺的不多了，日产骐达是其中之一，还是个老炮。

这个2005年来到中国，经过2011年、2016年两次换代，到2019年累计销量达到150万辆的家伙，你可能未曾拥有但一定听说过。15年攒下的口碑，让它很容易出现在消费者的备选清单里。不过想吸引这一届年轻人的目光，靠资历远远不够，新鲜感、新体验才是我们想要的，2021款骐达准备好迎接挑战了吗？

保守归保守，能吊打同级就行

这次年度改款的内饰，跟之前差别不大，只是在细节上进行了调整。除了点火开关放到了方向盘右后外，还能选黑/紫撞色内饰。就是中控台皮革包裹的地方和座椅中间都是紫色的，可惜我拍的不是。在这个级别里，骐达的做工、用料挺上档次，也看着没你想的那么老气。

中控触屏还是8英寸的，系统UI改成了卡片式，导航、电台这些常用功能都在前面，图标大了操作很方便。语音助手来自科大讯飞，听的懂人话，开车时也没问题，噪音对系统的影响很有限。而且它还能做到免唤醒、one shot和连续对话，“我要播放XXX”、“我要导航到XXX”这种直接说就行，连唤醒词“你好，日产”都省了。

当然，语音助手要跟导航、联网音频结合着用。比如说“我想听邓紫棋的光年之外”，系统就会用酷我音乐给你放相应的歌曲。电台和有声音频这边，日产选择了考拉FM，里面还有车主专属频道。虽然搁现联网音频不是什么新奇的功能了，但在合资车里能见到的还真不多，为用户提供专属栏目的就更少了。

导航系统是高德地图车机版，基本功能和手机版没差别，不过细节上能看出日产很用心。你跟它说“先去XXX再去XXX”，系统能分别选出目的地和途径点并开始导航。“我想吃100-200元的日料”这样的它也能听懂，结果里都有你的筛选条件。语音助手和软件资源库能无缝对接，放国产车上也不是谁都行。

要是你只是皮一下，找个地方又不想去了，说句“算了吧”就行，比只识别“取消”的那种更像跟人说话。此外，这套系统还能帮你做到计算题、查一下天气或节假日，等人时用爱奇艺看视频也OK。不过语音系统还有保守的一面，像设定空调、打开天窗/车窗这种，它还没法帮你搞定。

两款高配都自带行车记录仪，是1080P画质还能录音的那种，用不着买完车再走线了。一句“你好日产，拍照”，前车不规矩的行为都记下来了。用日产智行手机APP就能看抓拍的图片和视频，现在流行举报不文明驾驶行为，准车主们学会怎么玩了吗？

合资车用智能车机的不多，日产算走在前面的。这套系统功能丰富还很好用，上车按手机、开导航、连蓝牙这些麻烦都省了，时髦又实用。那些想买合资两厢车，又怕开车时太无聊的可以体验一下新骐达，说不定就铁骨铮铮的说句真香呢。

舒舒服服的没毛病

代号HR16的1.6L发动机+CVT无级变速箱，这可是骐达上的老搭档了。在2021款上，最大输出功率和扭矩分别是90kW和155Nm，官方综合油耗是5.3L/100km，比之前的更低。

别看是台1.6L的自吸，可加速没你想的那么佛系。配上CVT变速箱，初段发力积极还很线性，龟速排队时动力响应没有迟钝，平顺性也是优点。不过要超车的话，还是留点助跑距离比较好，急加速不是它的长项。

如果你基本只在城市里开车，自吸+CVT要比小排量涡轮+双离合开的舒服，借用我同事兼老骐达车主的话，“早晚高峰你能开到60km/h都算快，布加迪也照样爬，顺滑点不香吗？”。

悬挂是一如既往的日产风格，软弹有质感。路上的小坑洼你不会浑然不知，可也没影响到舒适性。驶过减速带就像坐在瑜伽球上，软中还带了点韧，不过后悬挂比前悬挂稍硬，有一些冲击，但到不了吐槽驾驶员没提前减速的程度。骐达2700mm的轴距同级没对手，再加上日产后座的“大沙发”，周末带家人、朋友来个周边游，路上也不会很累。

方向盘回正力度和指向表现，都是比较常规的家用车风格，属于对新手很友好的车型。加上“没屁股”的车身设计，开起来够灵活，关键是好停车，特别适合咱们这样有“找车位恐惧症”的上班族。

骐达和这套动力总成在江湖上混迹多年了，无论开着还是坐着，都是舒服、轻松、找不出毛病的样子。推背感与它无缘，可低油耗能帮你省不少钱。每一届年轻人也不都是喜好运动路线的，提升出行效率、扩大你的活动范围，骐达够用了。

颜值到位，次顶配很不错

这一代骐达在市场上活跃的时间不短了，可整体很耐看，不会觉得过时。高配和顶配上近光灯是LED光源，日间行车灯替代了原来的雾灯。

侧面和车尾还是老样子，不过2021款后视镜用了黑色外壳，“黑耳朵”看上去比之前多了几分运动元素。门把手换成了镀铬的，外置天线也长成了鲨鱼鳍。此外，新车还增加了三种车身配色，红黑、白黑是撞色设计，我比较喜欢图中的橙色，两厢车够SAO才好看。

2021款骐达一共四款车型，指导价是9.99-13.59万，入门款是手动挡的，这事看需求吧。我比较推荐指导价12.39万的次顶配，上面说过的智能车机系统它都有。导航、语音等基础服务是10年免流量的，亮点配置一下子有了性价比。而且次顶配以上，还有预碰撞刹车、车道偏离预警、变道盲区预警等驾驶辅助功能，产品力不弱也很划算。

车云小结

联网的驾车出行体验，是2021款骐达最有新鲜感的地方，也是这款合资两厢老炮很有竞争力的地方。找地方、听音乐等都能一句话搞定，不用动手更不会分心，好使的智能系统优点就在这。至于驾乘感受、空间，日产的风格很鲜明也是主流消费者喜欢的。

时髦的体验、经过市场考验的整体实力、合适的价格，这些它都有。要是你第一次买车，想自己拿主意又怕犯错，2021款骐达可以是你的菜。