近日，有媒体报道称滴滴启动了造车业务，并开始四处招人，甚至传闻现任福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江可能加入，不过随后朱江本人在私人公开场合进行了辟谣。

据悉，滴滴造车的项目负责人是杨峻。此人为滴滴副总裁以及小桔车服总经理，同时他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官，在汽车产品方面经验比较丰富。目前杨俊所带领的团队已经开始在四处招揽相关行业人才。

与此同时，传闻中即将入局滴滴的现任福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江，对于网上传闻却表现出了极其清晰的否认信息，对于媒体求证其回复道：“Mustang Mach-E下礼拜就要上市了，希望不要散播谣言乱我军心。”并表示“这消息太假了”。

除去滴滴招揽人才闹得沸沸扬扬之外，滴滴本身在造车和自动驾驶方面也是来势汹汹。在最近的造车新动向之外，其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务，行业布局范围非常广。

编者说：也许是造车的新纪元真的到了，自打新能源汽车起势以来，这个市场内就不乏新的入局竞争者。先有传统车企的油改电队伍，后又有纯资本市场的队伍，如今，电子圈的大佬们也纷纷表示要加入这个市场。而这，距离那些纯资本入场的不知名新势力车企不见踪影才一年左右，地板上前辈的血迹甚至还没干透。

不过，这也从侧面说明，新能源车市场，包括智能驾驶市场目前还远远为定型，这才是大家愿意持续入局的核心原因，哪怕已经有很多前辈倒在了地上。对于消费者来说，谁造车无所谓，关键是车要造的对，作为消费者的我们静静等待优秀的产品出现就好了。