尼奥普兰Cityliner迎来了自己50岁的生日！半个世纪前，凭借其错层高地板与独特的前部设计，尼奥普兰Cityliner系列被证明是错层客车细分市场的先驱。为了纪念这款车叱咤豪华客车市场50载，尼奥普兰在传奇的基础上打造了一个特别的版本，称作Cityliner 50周年纪念铂金版。 第一辆尼奥普兰Cityliner在1971年的摩纳哥客车展上首次亮相，这也拉开了它半个世纪传奇历程的序幕。在50年的时间里，尼奥普兰生产了约8500辆Cityliner，其中包括被曼恩收购之后作为旗下高端客车品牌生产的近3000辆客车。 第一代Cityliner是由客车车身制造厂Gottlob Auwärter & Co. KG 以著名的创新方式开发。总部位于德国斯图加特的尼奥普兰将其作为新的客车概念，从高地板的座位上提供最佳景观。新车型迅速确立了自己作为长途旅行标准的客车的潮流引领者的地位。 作为其车型的特点，尼奥普兰Cityliner的高地板为车轴之间的行李舱提供了特别充足的空间，低矮的驾驶员座位，带有视觉明显的上下分开挡风玻璃，已极其符合空气动力学的方式向后倾斜，与前倾窗框相结合。这一鲜明的设计理念称为该品牌的显著特征，代表着创新和进步，同时也是当时其他品牌的客车所没有的。因此，在过去的50年终，尼奥普兰Cityliner一直在树立标准，是为数不多能够让人立刻识别的客车之一，即便是没有专业知识的乘客，也能在车流中迅速辨认出Cityliner。 1996年，在公司成立60周年之际，尼奥普兰推出了一款名为白金限量版的Cityliner客车，车辆限量60台。在外观上，它能给人留下深刻的印象，这主要归功于引人注目的900mm高的不锈钢板。最早的飞利浦GPS卫星导航系统可以将车辆位置精确到米并显示在两个18英寸的屏幕上，引起轰动的主要是激光扫描的接近警告和控制系统，大约每秒10次。所谓的激光扫描约在客车前150米的区域，若侦测到障碍物，则相应的调整巡航控制和缓速器，就像今天的ACC自适应巡航，其它安全设备包括雷达后驻车传感器等。两轴的Cityliner白金限量版车型采用MAN或斯堪尼亚发动机提供动力，百公里油耗约为25升。 2006年，尼奥普兰被曼恩收购之后，Cityliner在旗舰 Starliner 标志性设计的基础上重新推出了全新车型，而这代车型也延续生产至今。如今，Cityliner共有三种长度可供选择。新车一经亮相，很快就在欧洲范围成为受欢迎的豪华客车，并提供独特的品质。自尼奥普兰成为曼恩的一部分以来的20年里，Cityliner在斯图加特、皮尔斯廷、普劳恩以及现在安卡拉的生产基地已经建造了近 3000 辆客车。因此，该车型已成为尼奥普兰产品组合的支柱之一，同时保留了熟悉的前部动感设计、特别大的行李箱和顶级底盘，配备强大的电子减震系统。 为了庆祝Cityliner的50岁生日，尼奥普兰于近日重新设计了铂金版本特别版车型，而这次不限制生产数量，同时提供三种长度（Cityliner、C 和 L）。在外观方面，新的铂金版Cityliner采用铂金色为主打，原有的铂金标识等镀铬元素能够让人联想到其传奇的前身车型。A柱与B柱之间的横向连接仍然是黑色的，从而将注意力集中在引人注目的设计上。由B柱下划线形成一个锥形的鳍，以及上挡风玻璃的银色边缘。新的天使之眼大灯和大灯下方的彩旗摇杆完美匹配。新的铂金版Cityliner首次配备动感的新轮毂罩，即便在停放时也能让人感受到运动气息。 内饰采用协调的颜色和装饰概念。还可应客户要求提供全新 Exclussivo 系列座椅。每个座椅都带有USB接口，或选装无线充电功能。尼奥普兰个人娱乐系统于其它设计元素同样可选。 如同1996年首次推出白金限量版的Cityliner客车那样，安全仍然是重中之重。新的铂金版Cityliner包括OptiView 后视镜替代系统，该系统还可以补充 360° 鸟瞰或主动警告转向辅助系统。OptiView 摄像头的优雅外壳与设计完美融合，作为双色小翼紧紧地拥抱 A 柱。得益于前车身特有的空气动力学特性，采用分体式挡风玻璃，去除突出的侧视镜后，风阻值从 0.34 显着提高到 0.31，进一步提高了车辆的效率。雷达控制的自适应巡航控制系统 (ACC) 也在向前身车型的激光扫描式辅助系统致敬。现在的ACC已经具有低速走停功能，可以很大程度上减轻驾驶员的负担，尤其是在交通繁忙的状况下。