葛洲坝的老周，今年53岁，不过你从声音里听不出他的沧桑，从面庞上更看不到中年人的疲惫——尽管他每天至少工作10个小时，往返奔波于宜昌市区和周边的县市之间，但他说自己“一干起活来就兴奋”。

老周是宜昌建材运输圈子的名人，手里握着一个上百人的微信群。“那就是我们的工作群，从早上8点到晚上6点，群里禁止发布任何广告，也不能闲聊，只能谈工作。”老周口中的“工作”不离本业，无非是哪里的路堵了、哪条路不好走得绕行，“互帮互助，做生意做的不就是为人”。

老周做起事来有板有眼，选车方面更是挑剔在行。“像我们宜昌，本来就处在山区和平原的交汇点上，往北、往西去都是山区，往南、往东走就是典型的平原，路况蛮复杂的。而且我拉的又是建材，干重活。发动机和大梁，不能太嫩，扛不住重。所以，我选车子嘛，肯定要经搞、泼辣点的才行嘛！”

他是个风风火火的人，喜欢的自然是那种能让他放放心心大胆开的运输伙伴，三天两头的给他找事那可不行，“像我用的东风车，才是好。”这台东风车说的是老周那台刚开了一年半的座驾——国五东风多利卡D6平板，搭载玉柴150马力的YC4S发动机、法士特8档手动箱、德纳7吨后桥、825轮胎加双层大梁。“什么毛病都没得！底盘扎实、发动机有力、变速箱很劲道，轮胎也很好。”

一说到心爱的东风轻卡，他就打开了话匣子，“有些牌子的落地胎不能用，买回来跑一会就鼓包，跑不成得换胎；我的车落地胎起码跑个3年没问题；发动机很经造，声音也很好听，那个节奏听着就舒服；而且就算出现了漏油的问题，发动机也能挺住，绝不会拉缸拉瓦，哪像别的车那么娇气！”

听到老周这么夸东风多利卡，忍不住问他“是不是真有说的那么好？”他回复得倒是干脆：“就是很好！”原来啊，这不是老周的第一台东风车，细算起来，从2010年购入第一台国三排放的东风轻卡以来，这已经是老周买的第四台车了。“第一台车就开了8年，当时从工厂出来，家里穷啊，穷得连孩子也养不起。临时学驾照、买车跑运输，摸着石头过河，慢慢把孩子养大，现在儿子也跟着我干运输了。”

上阵不离父子兵，跑运输的小周开的是5年前老周买的140马力、国四东风多利卡。“现在我家有两台东风车，一台马力大，一台马力小，根据货主的需求搭配着来接活。”老周说，以前的车虽然价格便宜，但马力小、拉得少、赚的不多，现在的车虽然价格翻倍了，但能扛经造，许多货主慕名而来，生意越做越好，赚得自然也更多了。“像我儿子开的那台车，一年就能回本；我这个车马力大点、拉的多一些，车子一好啊，肯定更能挣钱了！我告诉你，这就是东风车的优势。”

原来，在老周的眼里，东风多利卡和挣钱机器是完完全全地划上了等号。实际上，在宜昌的建材运输行业，东风轻型车早已凭借可靠、卓越的性能赢得了众多用户的青睐。老周透露：“在我那个群里，60%以上的人都买了东风轻卡。虽然它比外地来的牌子要贵个一两万块，但我们还是愿意买它。为什么？因为它泼辣啊，别的个太嫩了！”

省心、抗造的东风多利卡让葛洲坝的老周告别了窘迫的日子，充满了目标和喜乐地奔向更好的生活。“这几年疫情我也没受什么影响，照样赚钱！”日子越过越红火的老周，是笃定且自足的。这是他与东风轻型车共同成就的故事，让每一位信赖它的客户都得到最好的价值回报也是东风轻型车最大的初心。