3月18日，保时捷在线上公布了2021财年的财报：在该财年中，保时捷在营业收入和销售利润方面均创历史新高：营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%；销售利润为53亿欧元（373亿人民币），较上一财年增加了11亿欧元，增幅为27%，意味着保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率。

2021 年，保时捷共向全球客户交付了 301915 台新车，首次突破 30万台大关并下创历史新高（上一年交付量为 272162 台），其中最畅销的车型是Macan（88362 台）和Cayenne（83071 台）。

换一个容易理解的角度说，2020年保时捷每卖一台车能赚10万元，相当于一台飞度；到2021年每卖一台车就能赚超过12万元，飞度变成卡罗拉！

在复杂的市场环境中保证盈利水平

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生还表示，2021财年保时捷全球的净现金流增加了15亿欧元，达到37亿欧元（上一财年为22亿欧元），良好的发展得益于此前提出的“2025 盈利计划”，即通过创新和新商业模式来持续地获得收益。事实表明这项盈利计划成效显著，在紧张的经济形势下仍有能力对公司的未来进行战略性投资，积极地推进在电气化、数字化和可持续发展领域的投资，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。

同时，受当前紧张的世界局势影响，保时捷工厂的供应链已经受到一定影响，在某些情况下生产无法如期进行。

全面加速电气化进程

去年Taycan的交付量达到41296辆，增长超过一倍，甚至超过了保时捷911，尽管后者也以38464台的交付量创造了新的纪录。在欧洲交付的新车中，电动车型（包含插电式混合动力和纯电车型）的占比已接近 40%。预计到2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，到2030年这个比例计划达到80%以上。

为实现这一目标，保时捷正与合作伙伴一起投资建设高端充电站以及自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金，新成立的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。

2021年，保时捷在全球所有销售地区的交付量均有所提升，中国再度成为最大单一市场：交付量近 96000 台，同比增长8%。而北美市场增幅明显，在美国的交付量超过70000 台，同比增长22%，欧洲市场也取得了非常积极的增长，仅德国的交付量就增加了9%，达到近29000台。

Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售。除了不断加强的电气化产品攻势，保时捷中国一直通过快速安全的超级充电技术，加速构建一个客户友好的用车生态，不断拓展便捷的充电网络，依托本土研发力量为客户提供智能服务。

编辑说：我知道保时捷赚钱，没想到保时捷这么赚钱！大家都知道保时捷的销售策略，不选配根本出不了门，有本事在保时捷手上买到裸车！这样的话单车12万的利润那就不奇怪了。都说这两年经济不好，但保时捷却越来越赚钱，羡慕！