2022年上半年，受到奥密克戎病毒扩散等多方面因素影响， 1-6月重卡销售38.01万辆，同比下降64%，在经济下行的大背景下下，重卡市场面临更加严峻的考验。所谓“熬得住就出众，熬不住就出局”，对于受周期性影响更大的商用车企来说，这更是一场考验耐力的“持久攻坚战”，在这场战役中，市场格局正在发生潜移默化的改变。

三年争第一！中国重汽逆袭上位

从来自中汽协的销量数据来看，2022年上半年重卡市场销冠已经“易主”，中国重汽凭借23.33%的市场占有率，以超过1.2万辆的优势超越解放夺得第一，领跑市场。从整体市场格局来看，市场前三格局已定，中国重汽对比解放和东风的优势正在逐渐扩大。虽然受到疫情影响，整体市场下滑严重，但中国重汽“逆势”突围，成为市场最大的惊喜。

回到2018年，中国重汽排名市场第三位，到2018年底市场占有率约18.91%，与解放和东风仍有较大差距。也正是在2018年，中国重汽提出了“三年争第一”的目标，当然这一目标并非空喊，中国重汽在产品及服务方面开展了一场大刀阔斧的变革，更经受住了市场下行和新冠疫情的考验，最终兑现了“争第一”的承诺 。对比三年市场表现，中国重汽市占率从16.53%逆袭到23.33%，而解放市占率则从22.74%下降至19.95%。

逆流而动！把产品做到极致

如果说，在顺境中发展是大环境使然；那么，在逆境中向上才考验真功夫。中国重汽实现逆袭的三年里，后面一年多的时间正值新冠疫情肆虐全球，可以说“三年争第一”面临严峻的外部环境。在这个看似看似“躺平”的阶段性市场，中国重汽却逆流而动，实现市场逆袭。

在逆袭的三年，中国重汽在产品方面不断创新，更树立了“科技重汽”的形象。全新一代高端黄河重卡上市，低于0.36的风阻系数是全球量产重卡中最低的，达到国际一流技术实力。由中国重汽自主研发的中国首台雪蜡车亮相2022北京冬奥会赛场，搭载氢燃料电池等先进技术，在全球舞台展示中国智造形象。在无忧换挡方面，除了更适合中国路况的第七代S-AMT16变速箱外，还推出全国首家天然气AMT产品，达到国际先进水平。一系列具有引领性产品及技术的推出，让中国重汽逐步形成“厚积薄发”之势。

可以说，从细分市场布局，到科技创新引领，中国重汽力求在产品创新方面做到极致，从而实现品牌高端突围。而中国重汽所取得的成就不仅在销售层面，更带来市场盈利能力的增长，根据2022年半年度业绩预告，中国重汽扣除非经营性损益后的净利润为盈利28,750万元至33,750万元，而一汽解放则为亏损11,140万元至9,140万元，足以看出中国重汽的长期盈利能力更占优，在营业收入“争第一”的同时，更保持良好的盈利状况。

对比三年的市场业绩，不难发现中国重汽面对逆境持续发力，而解放则显得增长后劲不足，盈利能力也在持续下降。随着一系列促进消费政策的出台，作为典型的政策驱动型市场，重卡市场下半年将有望迎来全面复苏，对于商用车品牌来说面临全新发展机遇，坚持创新深耕市场，才能有机会在市场中脱颖而出。