当前位置: 新闻频道首页 - 行业动态 -

运输世界第一环靠的是什么?不止大马力

运输世界第一环靠的是什么?不止大马力

【行业动态】 创下吉尼斯纪录最大整体环轧钢“世界第一环”最近可谓是爆红于网络。据悉,“世界第一环”为一个直径15.8米,150吨的奥氏体不锈钢整体锻环,该产品将被用在我国最新的四代核电中,作为整个反应堆的“脊梁”,..

创下吉尼斯纪录最大整体环轧钢“世界第一环”最近可谓是爆红于网络。据悉,“世界第一环”为一个直径15.8米,150吨的奥氏体不锈钢整体锻环,该产品将被用在我国最新的四代核电中,作为整个反应堆的“脊梁”,其上将承受重达六七千吨的各类反应堆部件。

这种重量超高的特种大件一般是怎么完成运输的呢,这里面有两个关键词,多轴线板挂车以及大件运输车!那么,所谓的大件运输车与普通牵引车有什么区别呢?

▎WSK变矩器 有了它才叫真男人

2022年,卡车行业并不缺少关于“马力”的传说。以康明斯为首的16升动力系统已经飙升至680马力、3200牛米,这让国产牵引车再一次冲向了新的马力天花板。但是,对于大件运输车而言,这远远还不够!

大马力发动机是大件运输车的基础,但却不是“最重要的”装备。大扭矩输出才是核心所在,并且如何将其继续放大、如何高效的传动到车轮上,才是大件车动力技术的精髓。

相比于普通的货物运输来说,大件车需要牵引的重量非常大,往往都在百吨之上,因此如果使用常规的摩擦式离合器,就会发生非常大的磨损,长期高负荷状态下可靠性很低,因此液力传递反倒是一个很好的选择。在目前的大件运输行业中,所采用液力变矩器的无非有两种,一种是ZF WSK系统和VOITH VIAB系统。

从左往右 ZF变速箱各种套件

今天我们聊聊真大件运输车必备的ZF WSK系统。现阶段,搭载的ZF变速箱匹配的液力变矩器有两个型号--WSK400和WSK440,两者区别在于变矩器的直径,400mm和440mm,直径越大,变矩器传递的扭矩就越大,车辆的整体低转高扭性能更强,但价格更贵。

其核心在于,变矩器安装在发动机和变速器之间,它主要起到两种作用,一是增大输出扭矩,二是“非刚性连接”,可有效减缓动力衔接时带来的冲击,要想获得更大的动力输出,只需深踩油门即可,无需担心变速箱的损坏。

采埃孚WSK变矩系统可以拆分为三个阶段来看;

首先,第一阶段,在大件运输车起步时,采埃孚TraXon变速箱与变矩器离合器结合起来作为启动组件,发动机将动力通过变矩器传递给变速箱,减少传统离合磨损的同时,还能起到放大扭矩的作用,其最大扭矩放大系数可以达到1.58倍。

第二阶段,在大件运输车起步之后,变矩器锁止离合器在启动过程完成后立即关闭,从而消除了相对耗油的驾驶“变矩器打滑”阶段,驱动力可以在几乎没有损失的情况下完成有效传递。

第三阶段,在进入刹车或减速阶段,WSK变矩器系统中二级液力缓速器缓速器提供4,000牛米的制动扭矩,可谓大件运输车辆提供无磨损的柔性缓速功能。

WSK系统除了能够让车辆的起步、脱困能力更强之外,其扭矩放大功能也能让发动机在相对更低的转速下输出更大的扭矩,可有效降低发动机的平均转速,从而延长发动的使用寿命。

采埃孚的WSK液力变矩器的核心优势在于,启动阶段对于变速箱的结合几乎属于零磨损状态,在制动减速状态下,其系统集成的液力缓速器可以带来更好的缓冲,并且行车过程中,变矩器锁止离合器可以将整个变矩器可以锁止,即在发动机和变速器之间产生机械连接,可有更为直接的传递动力。

另外,受液力变矩器的工作强度影响,一般需要更强的散热系统。因此,一般真大件运输车的背后都会装配单独的液压油冷却器,远远瞅上去,就像背上了一个大书包。

那么,回过头来看,国内现役的大件运输车怎么样呢?或许只能用迫切来形容。此前,根据西南某大件运输公司技术总工介绍,现在大部分大件公司在用的车辆都处于高龄状态,且排放也多以国三车为主。受限于政策要求,国三车可能无法通过正常年审,这批车很快将面临何种淘汰的局面。

为什么要用迫切一词呢?据某进口车经销商透露,现阶段国内大件运输车需求旺盛,但是受限于国内新的法规要求,大件车并不能按照普通牵引车的标准入港,可能引进新的车型,还需要一些时间。

因此,现阶段国内部分大件采用公铁联运的方式来完成运输,对于一般的大件运输场景国内的大件运输车其实没有问题,但是对于时效要求精准,且重量更大的大件设备,可能对国产大件车来说是一个不小的考验。

比较遗憾的是,目前采埃孚WSK液力变矩器属于其核心技术之一,目前国内的技术暂无更好的替代型增扭产品。虽然国内的大件运输车也比比皆是,但是与装配着“WSK系统”的大件运输车相比,依然有着非常大的技术差距,在这一技术领域,可能还有不少的路要追赶。(文/苟祖胜 图/zf.com)

外网参考资料:

采埃孚变矩器优势及特点 重载运输必备

TraXon with Torque Converter Clutch 能提供什么?

相关阅读
这不是马力更大的牵引车 解析MAN大件车大众汽车集团之夜:MAN TGX与伯尼熊共舞德国曼举行“赢在路上”客户试驾活动引领高效运输 曼主推牵引车TGS 28.4401年省出3万元 没买福伊特液缓我太后悔
  • 分享:

曼(MAN) 新TGX系列重卡 510马力 6X4 AMT自动挡牵引车(TGX26.510)

曼国六12挡2.85厂商指导价:85.5万元询底价
条网友评论
点击查看更多评论
  • 推荐牵引车
解放J6P |欧曼EST | 德龙X3000 | SITRAK C7H | 解放JH6 | 东风天龙 | 柳汽乘龙H7 | 天龙旗舰| 格尔发K7| 解放天V| 现代创虎| 沃尔沃新FH| 奔驰Actros| 乘龙T7| 联合U系 | HOWO T7H | 解放悍V| 安捷L5R| 红岩杰狮| 大运N9| 一汽解放牵引车| 重汽豪沃牵引车| 东风商用牵引车| 青岛解放牵引车| 重汽汕德卡牵引车| 庆铃牵引车| 双驱牵引车| TGX 牵引车 指导价:85.5万元 类别:牵引车 发动机:曼D2676LF95 变速箱:MAN Tipmatic 122 牵引车车系关注度排行
  • 解放J6P25.33-55万元
  • 欧曼GTL25-52.19万元
  • 东风天龙21.97-50.87万元
  • 沃尔沃FH1695-150万元
  • HOWO T7H29.6-53.5万元
论坛热帖排行进入TGX牵引车论坛>>
  • MAN TGX 41 540/680大件车08月17日
  • 【王占鳌侃车】国产卡车路试的标05月12日
  • 莫斯科的二手车市07月24日
  • 不服来辩回归 MANTGX 26.510和解05月17日
  • 曼 TGX V8 680 hp大件牵引车05月06日
  • 这才是豪华卡车,680马力V8动力08月15日
  • 曼恩变色龙落户云南03月25日
  • 德国MAN最高配卡车,被国内车企08月15日
  • 意大利拼装买材料下血本11月15日
  • 1:24 德国猛狮 MAN TGX 4*2 牵引10月20日
卡车之家移动APP下载
扫描关注微信
下载客户端

关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈

经营许可证编号:京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号京公网安备11010502035781号

Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有

我要评论 意见反馈 返回顶部
商用车网广告位招租
免责声明:本文转载自互联网,来源:卡车之家,本站只做展示,并不代表本站赞同或附和文章观点,内容如有不当,请通过客服热线通知我们删除。
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
邮箱:toplearningteam@gmail.com
商用车网由随州市金石网络科技有限公司版权所有
  • 触屏版
  • 商用车之网
联系方式:624748671

周一至周日(24小时)