汽车行业正全面进入新能源时代，越野加电，会带给用户什么样的新体验？什么才是新能源越野的正确打开方式？作为当下硬派越野领域最炙手可热的领导品牌，坦克在成都车展上，正式发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。坦克品牌领先行业，率先步入新能源越野时代。

纯电越野 尚未可行

当前新能源潮流下，纯电SUV在城市越来越常见，那我们可能会好奇，硬派越野能一步跨越到纯电吗？纯电越野是否可行？硬派越野车在诞生之初就是为了应对户外特殊地形，区别于一般车型的特点是可靠性强、稳定性高、通过性好、机械四驱、动力强劲等。然而这些特性放在纯电车型上来看，目前很难一一满足。

首先，纯电越野无法解决补能问题。纯电车在城市没电，可以寻找充电桩充电，但在越野场景下，越野过程中消耗的能量本身就比城市工况下高得多，加上越野的地方不是沙漠就是人烟稀少的荒野区，根本无法实现快速补能。其次，在爬坡的极限场景下，需要电机持续大功率输出，但电机峰值扭矩持续输出仅可维持10秒钟左右，在这之后，因为过热保护，电机会降低输出功率，动力衰减，造成爬坡爬一半就爬不过去，导致趴窝的尴尬现象。最后，越野去踏泥冲沙，避免不了会面对沙石、河溪等非铺装路面，在越野中常出现的碰撞、涉水，对于电池包而言都意味着极大的安全风险。这些都表明，纯电越野在当下阶段尚未可行，只有突破行业技术瓶颈，解决上述问题后，纯电越野才能真正具备硬派越野的实力。

电能加持 放胆去野

基于对越野场景和纯电技术的深度了解，面对越野与电的先天矛盾，坦克提出了时下新能源越野最优解——“越野+新能源”技术路线，在纯正越野能力之上再加持新能源技术，实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济的出行方式三者的结合统一。坦克提出该路线，是基于对纯正越野基因的坚持，对车型性能、可靠性的不妥协，也是对用户负责，不会为追逐纯电风口而向市场推出技术尚不成熟的半成品。当然，毫无疑问“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，待技术成熟后，会在不久的将来把“电坦克”推向市场。

坦克越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，带来超级动力总成、可靠的强脱困能力、大排量兼顾低能耗和安全强大的守护力。在满足全场景越野的同时，通过高效的混动发动机、混动变速器及电机的耦合，WLTC工况最高节油率可达25%，带来续航里程的提升，解决用户越野及日常出行的里程和能耗焦虑。依托新能源技术的革新，借助放电功能，坦克新能源车型还可化身营地能源中心、房车充电站、家庭娱乐中台、器具供电中心，为用户精彩多元的户外生活赋能，让新能源越野生活更舒适、更便捷。

搭载这套越野超级混动架构的坦克 300HEV 和坦克 500PHEV 已经在成都车展亮相。据悉，这两款新能源产品将在今年广州车展开启预订，2023年二季度开始交付。

电能加持下，新能源坦克车型将带来更澎湃的动力，更经济的能耗，加上机械四驱赋予的强大脱困能力，及智能SOC能量管理系统将电的应用发挥到极致，可实现全场景、全地形个性化适应，让热爱越野的车主可以放胆去野！

技术的进步带来产品的革新，“越野+新能源”是当下新能源越野的正确打开方式。随着坦克 300HEV 和坦克 500PHEV的亮相，坦克已先于对手步入新能源越野时代，将助力坦克品牌持续向上。