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2022-09-08 
卡车之家9月1日后蓝牌轻卡新政过渡期结束，以后新的蓝牌轻卡想要上牌就必须满足发动机排量不超过2.5升，货箱不大于2100mm。那么对于轻卡经销商来说，9月1日后他们的日常经营会有什么变化吗？为此我走访的广州的多家轻卡经销商。
新政过渡期结束 大部分经销商依旧有大量库存车未销售受今年整体行情的影响，广州大多数经销商在没有特意屯大马力大货厢车型的背景下，依旧出现了大量的库存车。大多数经销商没有办法在9月1日前完成这部分库存车辆的销售。
在询问过程中，我发现部分经销商甚至还有国五的库存车辆还未销售完全。在具体库存数量上面，要看各品牌切换合规车型的速度是不是够快，比如福田欧马可合规车型上线的比较快，相关库存也会少一些。
库存车目前基本已经完成上牌那么这部分库存车经销商是怎么处理的呢？一般来说经销商都选择将库存车辆先进行上牌，待到日后客户有需求时，直接售卖这部分上牌的车辆。
由于经销商基本都选择在7、8月份进行这部分车辆的上牌，广州车管所现在又实行抢号上牌机制，导致上牌名额比较紧张。不过从9月1日后询问的情况来看库存车都已经完成了上牌，可能也有部分车辆选择了上外地牌。
合规车用户问津的较少 下半年主要任务还是清库存不过这种方式，对于经销商本身的资金压力还是比较大的，因为预上牌的车辆都是经销商自己买断的。所以对于很多广州的轻卡经销商来说，下半年最大的任务依旧是清库存。
至于合规车型，目前用户主动选择的依旧较少，因为整个运输行业的大环境并没有变化，动力强、空间大的轻卡依旧是市场的主要需求。
广东轻卡超载严打影响用户购车信心另外，最近广东严打蓝牌轻卡超载的新闻大家应该有所耳闻。受此影响，对于客户购车的信心是有打击的，导致了部分用户观望，对于经销商来说也是非常难受的。
广东这边还有另外一个政策是12吨以上的重卡必须安装视频监控，由于政策执行很严，现在不少用户开始选择去外地购买黄牌车辆，这对于广东本地的经销商也是一个很大的打击。
编后语今天商用车行情是普遍下滑，广州经销商的状态应该也是很多地方轻卡经销商的现状。大家都比较希望下半年货运市场的行情能够好起来，相关部门能够出台一些激励性政策，让行业渡过难关。（文/钟丹军）
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