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最大输出666马力沃尔沃电动重卡将上线

最大输出666马力沃尔沃电动重卡将上线

2022-09-12 卡车之家转载浏览：1200

【行业动态】 2022年年初，沃尔沃除了FE、FL以及VNR电动版车型已经实现全面量产之外，重型FM（配送运输）、FMX（建筑运输）和FH Electric（区域长途运输）系列也即将上市并可以实现订购。届时，这些全..

2022年年初，沃尔沃除了FE、FL以及VNR电动版车型已经实现全面量产之外，重型FM（配送运输）、FMX（建筑运输）和FH Electric（区域长途运输）系列也即将上市并可以实现订购。届时，这些全新的产品或将齐聚九月份的IAA 2022汉诺威车展上。那么这三款纯电动重卡有哪些亮点？我们先带着大家提前瞧一瞧。

▎推出全新电动重卡实现产品全覆盖

传统商用车向新能源化转变已经是大势所趋，在这样的电气化浪潮推动之下，各大厂商早已按耐不住了，纷纷出手布局自己的商业帝国。于是沃尔沃卡车在2019年，正式发布上市了FL Electric和FE Electric两款纯电商用车来加码新能源业务，其主要负责欧洲城市内的快递配送和环卫垃圾处理。

沃尔沃最新推出的FM、FMX、FH这三款重型纯电动卡车则主要是应对中短途物流的区域配送、长途干线运输、工程建筑及非铺装路面用车等场景。也就是说，目前沃尔沃旗下的FE、FL、VNR、FM、FMX、FH等各类产品已经全面实现从燃油向新能源化转变，而且几乎能够对应大部分用户的运营工况，实现了产品矩阵全覆盖。

据悉，沃尔沃所推出的这三款全新纯电动重卡将计划于下半年在瑞典哥德堡的Tuve工厂开始批量生产，交付时间可能要到今年年底。电池方面，此前沃尔沃卡车在比利时根特开设了首个电池组装工厂，其中来自三星SDI的电池和模块将组装成可随时安装的电池组，并应用到沃尔沃FH、沃尔沃FM和沃尔沃FMX多款型号的卡车中。

▎可选三电机最大输出666马力

在FH、FM和FMX的纯电动版产品上，沃尔沃卡车对I-Shift变速箱进行了特别改装，以适应多电机的动力传动过程。这三款车提供双电机和三电机两种配置，三电机最大功率输出达到490千瓦（666马力），性能确实比较强悍。同时在沃尔沃还将先进牵引力控制管理系统下，可以让车辆更加平稳安全的行驶。

另外，用户还可以根据需求来设置不同的驾驶模式，例如性能、舒适度和能源使用水平，以兼顾到车辆续航、性能、节能等多方面。

沃尔沃FH、FM和FMX电动卡车最大总质量为44吨，将推出4x2、6x2、6x4、8x2、8x4多种底盘驱动配置，并且车辆的所有车轴都可提供空气悬架，以全面满足不同的应用场景。

经过20年的生产制造及应用，I-Shift变速箱已经可以算得上是柴油沃尔沃市场上最平稳、最快的换挡装置。而在电动车型中，舒适性得到进一步升级。纯电动四轴车和牵引挂车在全国各地行驶时都极其平稳，几乎感觉不到换挡。

并且纯电动车型在换挡逻辑上也与燃油版卡车不同，通过I-Shift变速箱以3.08（FH）和3.09（FMX）的传动比传输至后桥，车辆即便是在有负载的情况下，也能在平地上以七挡启动。车辆的电子系统一般只使用大组，例如变速箱通常是运作在高挡位上，而低挡位则主要用于极端情况，例如在陡坡上起步。

辅助系统和操作在很大程度上对应于内燃机车型，例如拥有舒适的驾驶员座椅、功能齐全的仪表显示屏等。与柴油版本最大的区别在于发动机制动杆的处理，纯电动车型具备制动能量回收与减速功能，可以进一步提升车辆的续航里程。

▎最大540千瓦时电池 2小时可充满

动力电池部分，作为沃尔沃纯电动卡车的标准配置，FM、FMX和FH电动版本有两种电池组配置，其容量分别为450kWh或540kWh。并且这些车辆配备高达43kW的交流充电和高达250kW的直流充电。

根据沃尔沃的说法，在250kW直流快充模式下，可以在不到90分钟的时间内将电池容量充至80%，完全充满仅需两个小时左右，而使用交流充电的话则需要近10小时。当FM、FMX和FH电动卡车的动力电池容量为540kWh时，所对应的续航里程分别为380公里、320公里以及300公里。

根据用车情况的不同，沃尔沃还为车辆提供了多种不同取力器解决方案，例如40的电动取力器，70的机电式取力器，如果是FMX上装带起重机构的车型，配备150kW的传输侧取力器。这也使得沃尔沃纯电动卡车能够匹配更多不同种类的上装，胜任更多的工作场景及细分市场。

此外，重型沃尔沃FH、FM和FMX电动卡车还将配备Active Grip Control（主动抓地力控制），可进一步提升卡车在湿滑路面条件下的制动力、稳定性以及加速能力。由于电机响应极为迅速，可以在瞬间控制车轮与路面之间产生的力，从而主动防止车轮打滑。

如果卡车开始打滑，那么车辆上多个传感器检测到车轮开始打滑后，会快速将信号反馈给控制器，由控制系统对路面状况做出反应，并以智能方式利用车辆的电动机以及其他执行器来帮助驾驶员保持车辆稳定，避免打滑、侧翻等危险情况发生。

我们都知道纯电动卡车在启动和运行时声音很小，除了风声和轮胎噪音、极低的电流声之外几乎听不到任何噪音，这样当车辆在人群拥堵的城市中进行配送作业时，就存在一定的安全隐患。

自2021年7月起，自2021年7月起，欧盟法规提出要求，所有新电动汽车在速度低于20公里/小时以下时，必须发出一定的声音，其实也就是我们所谓的模拟声音。沃尔沃针对行人、自行车骑行者等交通参与者，开发了警告信号通知。当车辆启动时，相应的声学车辆警报系统 (AVAS) 就会自动激活，例如在车辆静止、启动、加速、减速和倒车时，会发出不同的声音和频率，以此来提醒周围的人群。

“与我们的用户及其客户一起，我们正在走向零排放。我们期待展示我们出色的卡车和服务，这些卡车和服务将帮助承运人在运营中在具有更强竞争力的同时减少二氧化碳的排放。无论动力系统是什么——电动、生物液化、天然气或传统柴油——我们提供的解决方案可以提高能源利用效率和减少碳足迹。”沃尔沃卡车总裁Roger Alm此前如是说道。

新能源是趋势，沃尔沃卡车设定了一个全新目标，计划在2030年，其在欧洲地区的50%的销售额来源于电动卡车，并且，力争在2040年实现全系产品清洁能源化，只销售纯电动汽车、氢燃料电池汽车机等具备高清洁度的产品。

编后语：

如今纯电动VAN、纯电动小微卡以及纯电动轻卡等产品在国内已经基本实现大面积普及，但中重卡领域的运用范围相对来说还是比较有限。此次在IAA 2022汉诺威车展上，电气化的新能源卡车将是一大看点，我们可以了解到国外纯电动重卡的产品特点和运用场景，一些好的东西完全可以拿来借鉴。

对IAA 2022汉诺威车展感兴趣的卡友，可以关注卡车之家，我们后续将带来更全面、更详细的报道。（文/龚弋新）

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