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说是世界最新不为过欧系新卡车抢先看

说是世界最新不为过欧系新卡车抢先看

2022-09-13 卡车之家转载浏览：1101

【行业动态】 【卡车之家 2022 IAA】作为全球最大的商用车展，汉诺威商用车展每偶数年举办一次，在2020年因疫情原因取消后，今年已确定于2022年9月20日至25日重聚汉诺威。作为世界上影响力最大的商用车展之..

【卡车之家 2022 IAA】作为全球最大的商用车展，汉诺威商用车展每偶数年举办一次，在2020年因疫情原因取消后，今年已确定于2022年9月20日至25日重聚汉诺威。作为世界上影响力最大的商用车展之一，同时也是商用车发展的风向标，本届汉诺威商用车展将拥有超过2000家参展商，展示卡车、公共汽车、专用车、物流解决方案等多维度的产品和服务，在为期6天的时间里，预计将有250000名参会者。

那么主场参展的欧系卡车制造商们将会带来哪些新产品呢？本期小编整理了斯堪尼亚、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、曼恩、DAF等欧洲卡车制造商们将会展出的部分新车，带大家先睹为快。更加详尽的参展新车，卡车之家也派出了特约记者前往参会现场，为大家带来新鲜的第一手资讯，欢迎大家持续关注。

斯堪尼亚卡车

在2022届汉诺威商用车展上，斯堪尼亚将再次在12号展厅C04展台展出，他们拥有着2500平方米的室内展厅和800平方米的露天场地，将用超大展示区来展示最新的产品和服务。

在“全力以赴迈向未来”的slogan下，斯堪尼亚在可持续的运输解决方案上的投入越来越多。在今年的展会上，斯堪尼亚推出了多种高效的新能源运输解决方案，来满足卡友们不同的运输需求。

从官方公布的信息中我们终于看到了45R和45S的信息，这也是继25P电动卡车实际推向市场后，斯堪尼亚推出的又一款重磅电动卡车。目前公布的消息显示，新型电动卡车将提供“R系”列和“S系列”两种驾驶室供客户选择。

据了解，斯堪尼亚45R的电池有6组，每组的容量为104kW·h，共计624kW·h，其中可用电量为468kW·h。这样大的容量大约可以为这台卡车带来350公里的续航能力，相较于国内电动卡车常用的250-300kW·h容量和200公里左右的续航能力，可以说坐实了这是一位“狠角色”。

在充电能力方面，该车可以用不到1个小时的时间将车辆续航提高270-300公里左右。该车配备3台电动机，总功率为410kW，约合558匹马力。25P电动卡车凭借着405hp的马力就可以应对64吨的危险化学品运输，相信45R/45S电动卡车将会有更大的作为。

本次展会，斯堪尼亚还带来了全新的SUPER系列卡车和动力链。新款更加高效的13L发动机可节省约8%的燃油，高功率版达到了560hp的功率。

在外观上，使用全新13L柴油机的斯堪尼亚卡车在前进气格栅上也有着明显的特征——硕大的“SUPER”字样，驾驶室顶部也会有醒目的拉花。作为早在1961年就出现的斯堪尼亚“SUPER”，它的再一次登台亮相令人振奋。

除此之外，还有大量匹配了上装的斯堪尼亚卡车将展出：有供市政使用的斯堪尼亚BEVP230 XT自卸车、在轻量化上下了不少功夫的斯堪尼亚SUPER 560R XT自卸车、来自挪威的斯堪尼亚V8 660R半挂自卸车、适用于车货总重达250吨的汽车列车的斯堪尼亚V8 660R重型半挂牵引车等。

沃尔沃卡车

在本届IAA商用车展上，沃尔沃或将带来FE、FL、VNR、FM、FMX和FH Electric等车型，此外取得了重大进展的氢燃料电池卡车也极有可能登上展会，这些解决方案将帮助运输公司在向零排放运输转型方面取得实质性进展。

沃尔沃最新推出的FM、FMX、FH这三款重型纯电动卡车主要面向中短途物流的区域配送、长途干线运输、工程建筑及非铺装路面用车等场景，目前沃尔沃旗下的FE、FL、VNR、FM、FMX、FH等各类产品已经全面实现从燃油向新能源化转变，几乎能够对应大部分用户的运营工况，实现了产品矩阵全覆盖。

在2022IAA德国汉诺威车展上，沃尔沃除了将集中展示在新能源领域的强大地位之外，在向“零事故”迈进的道路上，预计还将展出最新的辅助驾驶系统- Collision Avoidance Support，以雷达探测感知车辆两侧的其他交通参与者，从而避免交通事故的发生。

据目前透露的信息来看，该系统将于9月开始在全球范围内配备于搭载柴油、天然气和电动传动系统的沃尔沃FH、FM、FMX车型之上，沃尔沃FL和FE车型也将在2023年获得新的安全系统。

梅赛德斯-奔驰卡车

在数码圈里，要说到最经典的广告语，那“充电5分钟，通话2小时”一定榜上有名。在商用车圈，也有一辆快充技术领先的车辆将亮相汉诺威商用车展，它就是——eActros LongHaul。

“LongHaul”意为“长途的、远距离的”，我们从名字当中也能看得出来，eActros LongHaul将致力于打破我们传统认知中“电动重卡跑不远”的固有印象。作为一台电动重卡其续航能力达到了500公里，该车可以在30分钟内将电池从20%充至80%，通过半小时的补能就可以为车辆增加300公里的续航里程，电动卡车将实现高性能充电，也就是所谓的“兆瓦级充电”。

据了解，eActros LongHaul已经在年内开始了密集的公共道路测试。明年起，接近量产版本的原型车将交付给客户进行实际使用测试，计划于2024年进行正式投放。eActros LongHaul也将是梅赛德斯-奔驰第一款适合长途公路行驶的卡车。

此外，eActros也将参展，该车拥有2个版本，分别是带有3块和4块电池组的版本。每块电池都具有112kW·h的容量，对应的总容量分别为336kW·h和448kW·h，可分别提供300和400公里的续航能力。不过这个续航里程可能会因地形、驾驶员驾驶习惯、温度、载重等因素产生一些差异，eActros的定位是适合于城市或城际间的重型配送运输。

该车的额定输出功率为300kW，最大输出功率为400kW，变速箱有两个挡位，可以提供响应快速且强大的加速性能。在补能速度方面，该车在一个半小时就可以将400公里续航版本的eActros由20%充至80%。

在安全配置方面，eActros也提供了丰富的辅助安全配置，有车身稳定控制系统、车道保持、前防碰撞预警系统、驾驶疲劳监测、盲区监测、胎压监测、侧倾控制辅助系统。另外，该车的驾驶室内还配备了火灾探测和报警系统，可以在发生危险时提醒驾驶员，这让这台车在城市中短距离配送中更加安全高效。

另外，该车还将多媒体驾驶舱和电子后视镜进行了标配。由于没有发动机，驾驶室内的噪音和震动都做到了非常低的水平，外部的噪音也仅有60分贝，这让驾驶它的卡友更加舒适。

本次展会上还能看到梅赛德斯-奔驰最新的燃油牵引车——2022款Actros L。Actros最近的一次重大更新是在2018年了，当时的Actros是第一个推出数字外后视镜和全数字触摸屏仪表盘的，引领了商用车的发展浪潮。

Actros最重要的更新之一就是其采用了最新的OM471发动机，它将会在今年10月起陆续搭载到各新型卡车上。这台发动机将压缩比由之前的18.3:1提高到了20.3:1，实现了更高效的燃烧。由于采用了新的发动机机油压力控制阀和新型低粘度发动机机油，有消息称新一代的OM471的换油频率将再次降低。

动力总成的另一个重要变化是，PowerShift自动变速器也进行了更新，其响应速度更快，并且减少了换挡频率，整套动力系统更加高效节油。

除了发动机和变速箱以外，车辆电子系统也进行了更新，如第二代主动驾驶辅助系统（ADA2）、PCC、第五代紧急制动辅助系统等。显然，相较于2018年侧重于驾驶辅助系统和仪表盘的更新，本次的更新要更加深入了，因为还涉及到了发动机和变速箱等。

曼恩卡车

本次曼恩展台的主角毫无疑问将会是新款曼恩eTruck的原型车，该原型车计划于2024年投入使用。这台“电动布伦瑞克雄狮”同样具备 “兆瓦级充电”，该车具备大容量的电池组和急速的快充能力，日续航里程在600-800公里之间，以后的版本甚至可以达到1000公里。

电动重卡的低运营成本和零排放为以后的车队用车提供了最合适的产品，并且在细分领域未来的曼恩eTruck也绝不逊色于今天的柴油重卡，无论是冷链运输、城配运输甚至资源运输都将会有它的一席之地。

MAN在本届IAA展会中还会带来新款的D26发动机，这款发动机应用了多项技术改进，这使得其相比当前的发动机可节省3%的燃油，更加的经济。并且该发动机的扭矩增加了50N·m，马力整体提升了10hp。

MAN TGX还应用了最新的空气动力学套件，可进一步降低驾驶室周围的空气阻力，延长了气流到挂车的过度，这一空气动力学套件在长久的运营中也能节省出一笔可观的费用。搭配上前面提到的新款D26发动机，整体可节省约4%的燃油！

DAF卡车

在2022 IAA上，DAF将出现在21号馆的A55展台。在本届展会上，DAF将展出最新的XD等卡车，全新的卡车在安全性、效率、驾乘舒适度方面都有了不小的提升。不过这款卡车的“保密工作”截至目前都做得相当出色，在网络上小编只找到了XD的局部图和伪装图。

XD车型同样是基于“2022年度国际卡车”平台打造，该平台还有着屡获殊荣的XF、XG、XG+等卡车，该车被认为是DAF CF的继任者。新一代XD具带超大视野的侧窗、更大面积的挡风玻璃，较低的驾驶位带来了更佳的关键位置的视野。

新一代DAF XD采用了具有一流燃烧效率的佩卡MX-11发动机，新一代XD的驾驶室容积达到了10个立方米，这样宽敞的驾驶室空间应该能赢得不少驾驶员朋友的青睐。座椅和方向盘的调节幅度依旧非常宽泛，保障不同的驾驶员都能找到合适的驾驶坐姿。并且该车还配备有高度更加符合人体工程学的全液晶仪表盘，显示效果细腻。

新XD底盘的前桥、驾驶室气囊悬置和后桥悬架都采用了全新设计，带来了更好的驾驶乐趣。据了解，新XD计划于2022年秋季投产。

编后语：

从各家的展车来看，本届IAA车展各家都在新能源卡车上进一步发力，强化卡车的续航能力和补能速度成为了角逐得重中之重。此外，对于现有的内燃机卡车，各家也进行了深度优化，旨在为驾驶员朋友们带来更加高效、经济、舒适的产品。当然，以上新车预测是基于各家已公布信息，相信在正式的展览中还会有更多的惊喜，想了解新车动向的朋友可以关注卡车之家后续的报道。那么以上盘点的车型中有您关注的卡车吗，一起在评论区里聊聊吧。（文/孔祥祺）