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国五库存无货？广州地区还可抄底入手！

国五库存无货？广州地区还可抄底入手！

2022-09-21 卡车之家转载浏览：943

【行业动态】 2021年12月31日后，国五切国六过渡期正式结束，柴油车全面进入国六时代。虽然实施了国六排放标准，但是仍有一些想入行或者想置换新车的卡友，并不看好国六新车，依旧在寻找国五新车。那么在广州地区，究竟还..

2021年12月31日后，国五切国六过渡期正式结束，柴油车全面进入国六时代。虽然实施了国六排放标准，但是仍有一些想入行或者想置换新车的卡友，并不看好国六新车，依旧在寻找国五新车。那么在广州地区，究竟还能买到国五库存新车吗？

广州地区现状仍有少量国五库存车

我们通过走访广州的多家卡车经销商后发现，目前大部分品牌的门店里是还有国五库存现车的。在重卡方面，主流经销商如解放、乘龙、江淮、重汽等品牌（含二网）的国五库存车绝大部分都已售出，库存数量仅剩个位数，基本主推国六新车了。因为重卡本身价格昂贵，如果大批量囤货容易对经销商的资金流转带来很大压力。

而轻卡的情况则跟重卡不同，由于轻卡单车的价格要比重卡低，所以去年7月1号后经销商存二三十台的情况非常普遍，而实力比较强的经销商囤百八十台车也不稀奇。到目前为止，个别经销商国五车还有不到20台，而有的经销商已清理完毕。比如重汽HOWO轻卡，由于他们提前半年就开始布局国六产品，所以在全面实施国六时，国五车型早已消化完成。

囤积国五车型主要有两方面原因

排放切换期间囤车是“传统项目”了，往年国三切国四、国四切国五时，经销商也是如此操作的。为何经销商要囤积国五车型，一方面是因为广州地区对排放要求相对来说没有那么严格，甚至国三的车在这边的限制也不多，国六车型并没有明显的优势。

另一方面则源于用户的对新产品的固有观念，部分卡友觉得国六车型“娇贵”不稳定。首先是氮氧化物排放限值更加严格，尿素消耗量增多，而且对尿素的品质也有更高的要求。其次是国六车对于油品的要求极高，这样一来，尿素贵加上油价贵，养车成本自然会上升，资金有限的卡友宁愿选择更便宜的国五车，这也是本地经销商敢于囤国五车的原因之一。

国六车价格下探国五车一降再降

但是近一年来货运市场行情持续走低，导致用户购车需求大幅下降，所以现在国六新车的价格跟当年国五新车的售价已经相差不大。为了缓解资金压力，他们不得不降价出售手里的国五库存车。其中江淮经销商透露，目前他们手上还有两辆跨越K7国五牵引车，预计每卖一台要亏本8万。并且现在只要有客户需要，开价不算特别离谱的，他们都愿意出售。

对这样的市场行情，经销商们都表示无可奈何，毕竟现在的国五库存车卖一台亏一台。在销售策略上，他们也会优先推荐国五库存新车。个人认为，如果使用场景没有国六排放限制，想以更低价格入手准新车的卡友，可以考虑一下国五车型。

编后语：

综合来说，国五库存新车也是有一定优势的。例如对比国六新车，国五车型在价格方面会有更大的优惠，在目前货源少、运价低市场环境下，节省运营成本也是提高收益的好办法。而与市面上的二手车相比，国五车基本是准新车的状态，卡友在购买、过户以及后续使用上也更加放心。

这时就要问问各位卡友，你们会选择国五车还是国六车呢？（文/谢宗龙）

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