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郑州地区还有国五车亏本卖车不再考虑?

郑州地区还有国五车亏本卖车不再考虑?

2022-09-23 卡车之家转载浏览：866

【行业动态】 自2021年7月1日起，我国全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，到2021年12月31日后，国六排放标准过渡期正式结束，重型柴油车正式进入国六时代。在此期间，因为很多卡友对于国六车型的排放技术、油..

自2021年7月1日起，我国全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，到2021年12月31日后，国六排放标准过渡期正式结束，重型柴油车正式进入国六时代。

在此期间，因为很多卡友对于国六车型的排放技术、油品使用等问题存在疑惑，购车国五车的兴趣大于国六车型，所以不少地区都掀起了囤积国五车的浪潮。那么到现在已经有一年多的时间了，市场上国五车库存还多吗？又带来了哪些影响呢？带着这些疑问，我们走访了郑州当地多个经销商，看看他们是怎么说的。

郑州地区仍有库存车囤积国五车型主要有三点原因

在郑州地区某车城走访时，我们发现很多品牌的门店里还有着一些国五库存车，但数量都不是很多。我们也从某经销商朋友那里了解到，在国五切换国六之际，郑州地区大多数经销商都囤积有国五车型，这主要有三方面的原因：

一、厂家引导。对于厂家来说，国六车型出来后，考虑到油品使用程度、卡友接受程度，厂家也不确定国六车型的使用会是一个怎么样的走向。为了保证一定程度上的市场占有率，厂家会给到经销商国五车型的销售目标及降价优惠，促进国五车型的销售。

二、市场“钱”景。对于经销商来说卖车都是为了利润，而利润是和销量挂钩的。某经销商告诉我们，在国三切国四、国四切国五的时间段，大多数选择囤车的经销商都赚到了钱。而且多数经销商判断国六车型销量不会太好，毕竟是新车新技术，相比较国五车型的技术更让卡友们信服。

三、用户接受程度。对于大部分卡友来说，由于当下货运市场行情低迷、货源不充足，刚出来的国六车型价格肯定高，再加上国六车型对油品、尿素等有更高的要求，自然各方面的用车成本会增加，资金有限的卡友更愿意接受国五准新车。

国五库存车逐渐消化经销商亏本卖车

在问到在切换国六之际，国五车型的来源时，某经销商告诉我们，因为都是从厂家拿车，当时是有囤积将近两千辆国五车型。在销售国五车型上，主要是通过一些二网，如汽贸、运输公司，还有就是终端客户。

截止到目前位置，该经销商现有的国五库存车已经不多了。同其他地区一样，在销售国五库存车时也都是亏本卖车。形成亏本卖车的原因也是多方面造成的，如整体大环境不好，货运行情低迷导致买车的卡友越来越少；也是因为行情不好，国六车型落价太快，对国五库存车的销售有一定的冲击；还有就是一些物流公司转国六车型要快了，导致说好的国五订单出不了手。

另外，该经销商还告诉我们，郑州地区的国五库存车并没有对当地造成太大的影响，一方面是郑州地区消化国五车的量比较少，如他们公司囤积的近两千辆车型有七八台左右都销售到了外地。另一方面还是整体大环境不好，不管是国几车型销量都不是太多，相比较国五库存车带来的冲击就为微不足道了。

国五库存车还有市场亏本卖车或不在考虑

在文章开头也说到了，当下郑州地区仍还有部分国五库存车，不过因为数量已经不多了，某些国五库存车不多的经销商已经不再追求低价销售国五库存车了，一方面是因为整体的大环境不好，买车的人少。

另一方面就是国五车型的市场需求逐渐趋于饱满。某经销商告诉我们，在今年四五月份该公司每个月能销售一二百台国五车型，对于郑州地区来说，想买国五车型的卡友早就入手了。所以这部分国五库存车不多的经销商不想在继续亏本卖车，尽管手里还有国五库存车，但想买国五车型的卡友不可能没有，那么少量的国五库存车可以留着慢慢销售。

不仅如此，再加上一部分国五车型转到了二手车市场，因为他们的终端售价更低，导致卡友们对于经销商手中的国五车型关注度也在慢慢降低。还有就是类似在资源类运输场景中使用时，很多企业对国六排放以下的车型实施限制，这也导致国五车型进不了厂，自然会流失到一些国五客户。

结语

就目前来说，郑州地区还有一部分国五库存车，不过数量已经不多了，整体控制也比较合理，相信过不了多久这部分国五库存车就能逐渐消化掉。那么卡友们对于国五库存车还有什么想知道的吗？如果刚好你最近在选车，是选择国五车还是国六车呢？下方评论区告诉我！（文/刘如权）

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