卡友张师傅去年12月购买了一台国六的乘龙H5 4x2大单桥载货车。在运营9个月后，车辆的具体表现究竟如何？为了获取一手消息，我们特地跟了一趟车。

乘龙H5大单桥载货车 配玉柴K05国六发动机

张师傅新购买的这台乘龙H5，采用的是YCK05240-60国六发动机，输出功率为240马力，最大扭矩为900N.m，可以在1200—1600转速区间内可以持续爆发峰值扭矩。在四缸发动机中，动力性十分出色。

与这款发动机匹配的是法士特8JS95C变速箱，同样是一款非常成熟的产品，市场普及度高，后续维修也更方便和便宜。

该车后桥配备有加宽制动器，速比4.364，钢板板簧悬挂，前8片后9+5片。通过动力链上的速比搭配，这款车在高速行驶时依旧能够将发动机的转速维持在经济转速区间内，从而达到节油的效果。

大单桥高速费更低 飞翼厢装卸货更效率

至于为什么选择乘龙H5载货车，张师傅表示在浙江这边，这个品牌的车辆很常见，既然大家都在用，必然有它的道理，自己也想试一试到底好用不好用。

选择大单桥这种驱动形式，张师傅则是主要考虑的是过路费和自己的实际运输状况。由于张师傅目前跑的是固定路线全程以高速为主，选择二轴车在过路费上会比三轴车更便宜，成本优势明显。

张师傅目前主要运输的是松下马桶的配件，这类产品属于轻泡货，即使装满车厢，货物的重量也就2—3吨，因此对于货箱的容积有比较大的需求。他选择的车厢尺寸为9750x2450x2600mm，货厢容积约为62方。

另外，杭州对货车是分时段限行的，张师傅每天凌晨4点就要前往工厂装货 每天五点就必须出发。为了加快装卸的效率，更加适应标准化托盘运输，张师傅特意选择了飞翼式货箱。

全程166.4公里 乘龙H5百公里油耗低至16.83升

张师傅的乘龙H5购买至今已经运营了9个月，目前对于这款车他最直观的感受就是节油。对比同工况、同级别的车辆百公里油耗能低1—2L。

为了实际感受车辆的油耗表现，我们跟着张师傅跑了一趟车。具体路线为湖州市—杭州—湖州，全程166.4公里。跟车当天，这台乘龙H5去程载重2吨左右，仪表显示油耗18.5L/百公里；回城空载，仪表显示油耗17.5L/百公里。翻看以往的油耗记录，最低的一趟，全程百公里油耗为16.83L。

首次购买乘龙品牌产品 使用9月张师傅很满意

除了油耗外，张师傅对于乘龙H5的舒适性和可靠性也十分满意。由于张师傅做的是固定货源，每月至少出勤25天，定时发车。所以车子的稳定性就很重要，万一路上出了问题，就很可能错过通行时间，最终进不了城，交不了货。好在乘龙H5非常给力，没撂过挑子。

在车辆舒适性方面，张师傅认为龙H5采用接近平地板设计，驾驶空间还是比较宽裕。主驾驶室座采用气囊减震座椅，可以减少颠簸带来的不适感，除此之外还可以多项调节，让司机更舒适。由于张师傅一直都是一人开车，车辆越舒适，司机驾驶强度越小，就越安全。安全这个东西，对于广大驾驶员而言是最重要的。

再有就是售后服务方面，张师傅给了很高的好评，经销商的服务响应速度非常快，车辆的一些小问题的都能快速解决，免除了他的后顾之忧，自己只要专心开车就可以了。

编后语

在载货车市场，乘龙品牌凭借车辆品质，一直保持着良好的用户口碑。卡友张师傅就是其中的代表之一，在经过过一段时间的使用后，张师傅成为了乘龙的新粉丝，他表示如果后续还有购车需求的话，他还会选择乘龙品牌。（文/钟丹军）

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东风柳汽 乘龙H5中卡 240马力 4X2 9.6米厢式载货车(9T后桥)(LZ5180XXYM5AB)

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