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2022-09-27 
卡车之家一直以来，在卡友圈里流传这这样一句话“世界只有两种司机，一种是想要开斯堪尼亚的，另一种是正在开。”对于这种百万级别的进口豪车来说，绝大部分人都是第一种，而我们就采访了一位“第二种”卡友，下面我们就来看看这位百万豪车车主的奋斗历程。
图片上正是大家心心念念的斯堪尼亚，而站在车前的就是我们今天的主角车主陈静，陈大哥来自山东泰安，是个标准的北方汉子，每次和我们的采访人员说话前，总喜欢和善的笑笑。
入行30年 国产车进口车都开过1992年，在周围人的带领下陈大哥开始正式学车，94年正式跑运输，到今天已经有30个年头了。开了一辈子车，陈大哥说：最南边、最北边和最东边我们都跑过了，就剩西藏那块没去。”这资历，想必绝大多数卡友都得叫声“老师傅”了吧。
“我最开始是在老家的单位里开车，记得很清楚当时开的是解放的C108。后面到08年的时候出去自己跑车，买了人生第一辆卡车豪骏，当时拉的好像是玻璃纤维，但不太稳当。后来又买了辆解放，跑云南昆明那条线拉绿通，后面还开过沃尔沃、斯堪尼亚这样的进口车。”
回忆起自己的职业生涯，陈大哥说非常开心，但在这30年里，他的大多数的时间都是在车上度过的，每年回家时次数有限，能陪伴家人的时间少之又少。后来跑云南线的时候索性就把老婆带上，平时能看车，两个人也有个照应。
“但那时候治安没现在好，路上偷油贼特别多，还特别嚣张。我们跑车的时候都不愿意停。记得有次在副驾驶打电话，就在路边停了三四分钟，就这么一会那群人就能把我400L的油箱偷光。我老婆看着也不敢过去，考虑到确实比较危险，所以跟车跟了一年也就不带她了。”
以前跑车赚钱 最好的时候月入进三万虽然路上经历过不少坎坷与辛苦，但那段时间依然是老司机心里的黄金时代。
“就零几年、一几年那款时间，基本上在外面跑车的司机都赚钱了。”说到这，李大哥还和我们透露了一下：“就13年那会，跑云南线我一月差不多你能拿29500块左右的运费，那会油价还便宜，基本不怎么考虑油耗。”
然而随之竞争压力的增加、市场环境的变化以及油价的上升，现在的跑货运就没以前那么舒服了。李大哥和我们说：“现在别说3万块了，就这么和你说，去年大板车跑云南线高的才两万二、两万三的样子。”
也正是在这样的压力之下，陈大哥也不得不考虑节省成本的问题了。
豪车虽好 但保养依然重要在多方面的考量之下，李大哥开始选择进口车型。“跑云南线那会最开始用的是辆国产车，速度还可以就是油耗有点高，差不多得要48个油左右。后面就想换一辆，听朋友说沃尔沃可以，所以就换了辆沃尔沃。”
对于这次换车，李大哥并不是特别满意，他说沃尔沃用着劲头确实大，但油耗还是没有得到太好的控制。所以想着老换不是个办法，所以就就一步到位，直接换上了“公路之王”——斯堪尼亚。
作为一众卡友的梦中情车，换上斯堪尼亚的陈大哥表示这体验还是很不错的，他和我说到：“开着这车在服务站休息的时候都有不少卡友过来问，这车什么价？开着可还舒服？还有好多人还会跑到驾驶室里看看。
陈大哥也说，这车开的确实不错，但保养问题也要重视。“以前跑云南5000公里，跑一趟要保养一次，现在用上这车了保养用品也换上了像壳牌这样的大牌子机油，保养周期可以到六万公里，油耗基本也能保持在26、27这个样子。而且我这车也跑了50多万公里，到现在也才起过两次驾驶室。”
编后语：听陈大哥讲述这30年货运生涯里的起起伏伏，就像再次回顾了国内货运市场的发展与变化。从90年的起步阶段到10年的黄金时代，再到如今精细化运营时代，陈大哥一直在货运行业的第一线。也正是数十年如一日的坚持，让他成为了众多卡友羡慕的百万豪车车主。对此，各位卡友是怎么看的呢？欢迎在评论区留言
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