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组40台乘龙车队乘龙H7靠实力征服卡友

组40台乘龙车队乘龙H7靠实力征服卡友

2022-10-19 卡车之家转载浏览：843

【行业动态】 在我们卡家论坛有这样一位卡友，他经常分享自己乘龙卡车的用车感受以及路途上的美景，凭借着真实与专业，他吸引了超过700位粉丝的关注，它就是卡车之家论坛红人孙恩忠先生。孙先生从2004年就开始接触运输行业..

在我们卡家论坛有这样一位卡友，他经常分享自己乘龙卡车的用车感受以及路途上的美景，凭借着真实与专业，他吸引了超过700位粉丝的关注，它就是卡车之家论坛红人孙恩忠先生。

孙先生从2004年就开始接触运输行业，到今天已经是第18个年头了。从最初个人跑车到今天已经经营起了超过40辆车的车队，孙先生一步一个脚印走出了一片天。在这期间，孙先生也与东风柳汽乘龙卡车结下了不解之缘，并与身边好友组建了车队。小编在乘龙官方活动中遇到了孙先生，向孙先生讨教了他选车和用车的心得。

“我接触的第一款东风柳汽的车子是开山王自卸车，尖头的那台，后面像霸龙507、乘龙H5、H7陆陆续续采购了有近40台车子，最多的一台车子目前已跑了70多万公里了。”从语气里，我们能感受到孙先生与乘龙卡车深厚的情谊。那么孙先生在选车过程中都在意哪些方面呢？为什么一直青睐东风柳汽乘龙的重卡呢？我们先从孙先生的用车场景来分析。

用车场景及需求分析

【运营模式：车队运营模式，车辆为单人驾驶为主】

【车型选择：6×4牵引车】

【运输货品：百货、建材、食品如饮料、白糖等，高栏车拉饮料到广西，再拉白糖、木方、红板等返程；合规标载，往返车货总重49吨】

【运距：两广地区往返，单程运距在500-1000公里】

【路况：以高速公路为主，国道为辅，国道通常仅有几十公里】

通过以上对于孙先生用车场景的分析，我们可以将他的用车需求归纳总结为以下这几点：

1、动力充沛：作为完成运输任务最为基础的一点，充沛的动力才能帮助卡友们在运输任务中保障时效性，准时准点将货物运输到目的地。

2、高可靠性：要创造更高的效益那么车辆就要尽可能跑起来，如果发生了故障就会影响车辆的出勤率，所以有着高可靠性的牵引车才能受到卡友们青睐。

3、高舒适度：在两广地区往返运输，且以单人驾驶为主，且很多运输任务还有时效性要求，这就对于车辆的舒适性提出了高要求。舒适的驾驶室与良好的人机工效才能缓解驾驶员疲劳，让驾驶员保持充足的精力。

4、售后及保值率：作为车队的管理者，孙先生对于车辆的售后服务和保值率也很在意，一旦车辆发生问题前者可以迅速解决，让队员快速投入到运输工作中；后者则可以在后期“回血”更多，帮助车队降低运营成本。

基于孙先生的用车场景和车辆需求，我们一起看看他所购置的乘龙H7牵引车能否满足他的使用需求，有同样运营工况的卡友们也可以作为参考。

玉柴460马力机配法士特12挡时效性有保障

动力方面，这款乘龙H7搭载的是玉柴6K1346N-60发动机，发动机排量13L，符合国六排放标准。这款发动机最大可输出功率为460马力，当发动机转速在1050-1500rpm区间时可爆发出2100N·m的峰值扭矩。460马力在应对以高速公路为主，运输百货等货物时也非常够用了。

与发动机匹配的是法士特型号为12JSDX220TA-B的12挡手动变速箱，这款变速箱采用超速挡设计，最高档速比0.78。变速箱壳体为铝合金材质，可选液力缓速器来降低刹车片磨损，强化坡道行驶时的安全性。

后桥方面，实拍的这台乘龙H7为双440后桥，孙先生车队所采购的该款车辆速比为3.7，全车轮胎均采用了12R22.5规格的轮胎。我们通过卡车之家车速计算器计算可得，当发动机处于经济转速区间中的1050-1300rpm时，车速可以达到72-89km/h，这一速度区间应对高速公路与少量国道、省道较为适宜。

另据孙先生介绍，除了实拍车所搭载的玉柴发动机以外，他们的车队中还有数量可观的潍柴发动机。车队的马力段覆盖了460-580马力，根据货物以及路况灵活匹配车辆来完成运输任务。

跑中短途里程超71万可靠性表现不俗

不久前，孙先生的乘龙车队已经有车子跑出了超过71万公里的里程数了，这对于以中途运输线路的车队来讲，足见其出勤率之高，那么这台车在哪些方面的表现为可靠性的提高做出了贡献呢？

乘龙H7的发动机、变速箱以及后桥都支持10万公里长换油，五大总成B10寿命达到了150万公里（变速箱B10寿命达200万公里）。而在零部件方面，乘龙H7也确实很用心，车辆零部件多是来自于威伯科等知名品牌，低故障率高出勤率确实不是一纸空谈。

气囊悬置+气囊椅+大卧铺驾驶休息都舒适

作为一款定位于高效干线物流运输的牵引车，这款乘龙H7在驾驶舱设计上进行了工艺提升，其密封性、防尘、NVH等都有不同程度提升。简单来说就是静谧性更好了，驾驶过程中由发动机、路面等传递而来的震动与噪音更小，不觉得那么“吵闹”了。

到了乘龙H7这一级别，像气囊悬置驾驶室、气囊减震座椅、少片簧悬架等配置都成为了标配，整车的驾乘舒适度有了很好保障。该车的座椅支持通风加热功能，作为在两广地区运输的车队，有了座椅通风这项配置，在火热的夏天也能保持体感上的干爽，让驾驶体验更好。

来到车内，中控台线条非常流畅，中控台整体朝向驾驶员倾斜，车内功能按键都排布在右手容易触碰到的位置，操作起来更加便捷。彩色大屏支持触摸操作，提供了收音机、音乐、视频、蓝牙电话、手机互联、360度全景影像等功能，功能较为丰富。

卧铺区域一直以来都是乘龙H7的优势，宽大的卧铺可以让不同体型的卡友都能获得良好的休息体验，这在高强度运输时非常重要，只有一个舒适的卧铺才能让卡友们第二天醒来充满精气神。

而在最新款的乘龙H7上，还有多项舒适性配置进行了全面升级，“AUTO 26℃”按键可以通过一个按键将车内温度调整到最舒适的状态。全新设计的方向盘、显示内容丰富的仪表盘都让车辆的使用体验得到了进一步提升。

售后响应迅速高保值“回血”多

作为车队的管理者，孙先生对于车辆的售后服务和保值率也很在意：“我们经常跑两广地区，主要考虑的一个是维保方便，一个是保值。并且乘龙卡车我们使用了十几年了，用顺手了，也用出感情了，车子各方面的性能也已经摸透了”。

在说到维保方面时，孙先生补充道：“在我们两广地区这里遍布着乘龙的服务站，并且非常得到大伙的信任。在去年时，有一台车出现故障，乘龙的广西南宁服务站处理相当快速，进行了免费更换并没有收取任何工时费。我们在广东，从广西卸完货再开到南宁更换的。”对东风柳汽乘龙服务站提供的服务，孙先生表示相当满意。

而说起乘龙品牌的保值，孙先生给我们举了个鲜活的例子，“我们车队原来开了两年的老霸龙507，在2017年时还卖了24万”。可见，品质稳定、更加保值也是乘龙卡车取得孙先生信任的一大原因。

编后语：

总体来说，乘龙H7除了动力高效、整体表现可靠、驾驶室舒适度够高以外，售后服务响应快、车辆保值更让它锦上添花。从17岁开始跑运输到现在经营超过40辆卡车的车队，孙恩忠先生所操得心当然也是成倍增长，要对车辆情况、驾驶员情况、路线、货物、靠位等都要充分了解。现在的他早已不是一个人在战斗，考虑更多的是如何让车队更高效，让队里的驾驶员过得更好，实现共同富裕才是他的梦想。（文/孔祥祺）

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