日前，由铁建重工和中铁十四局联合打造的国产超大直径泥水平衡盾构机新穿越号顺利完成1139环管片拼装，单月推进288环，进尺达到576米，平均日进尺19.2米，创造了全预制超大直径泥水盾构国内最快纪录。

2021年12月，新穿越号盾构机顺利始发

据悉，新穿越号应用的上海机场联络线2标工程是目前国内首条小间距、长距离并行高铁的大直径盾构隧道，地质条件复杂，地表建（构）筑物众多，技术难度大、施工风险高。

针对工程特点，铁建重工量身定做14.02米超大直径泥水平衡盾构机新穿越号，配备伸缩摄像头、箱涵自动精调装置等功能，采用成熟的总体自主设计与系统集成技术，配置大流量泥水冲刷环流系统、高精度气液压力平衡控制系统、径向浓泥浆注入补偿系统，大幅度提高盾构机的地质适应性，确保设备安全、快速、高效掘进。

工作中的箱涵精调装置

其中，由铁建重工自主研发的箱涵精调装置，采用3D视觉检测技术，通过电液比例和六自由度控制策略，引导机械臂自动拼装，实现了箱涵高精度拼装与定位调整，大大提高了全预制隧道的施工效率。

已成型隧道

掘进期间，经历疫情反复，铁建重工掘进机技术研发、服务团队始终坚守岗位、攻坚克难。一切以满足客户实际需求为本，全力保障设备顺利高效运转。试掘进保驾结束后，依托现阶段区域化服务的优势特点，服务部华东区域定期巡查，主动沟通，快速响应解决施工设备问题，为新穿越号开创国内最快月进尺纪录提供技术保障。

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。