大部分的卡友买车,你问他考虑啥,别的不说,价格肯定最优考量。一线品牌质量好,但价格也略高一点。那么二线品牌的卡车,为了争夺市场份额,在价格和优惠力度上力度都比较大。那么今天,我们就来对比一下二线品牌的AMT牵引车,它们分别是北奔重汽的奔马和三一的江山。
2019年是商用车AMT元年,3年过去了,马上2023年了,买车还买手动挡确实有点说不过去。因此,本次我们推荐的2款车都采用AMT的变速器。
配图为6DM3发动机
先看卡车的三大件,底盘动力配置。北奔奔马搭载解放动力的CA6DM3-56E67发动机,这款发动机也是“老熟人了”,装车量巨大,可靠性极高,560马力的最大功率基本能满足我国任何地区运营的时效要求。
三一江山英雄版使用的是自家的三一道依茨发动机,具备585马力的最大功率,动力上更为强大一些,型号为D13C6-585E0。
变速器配置上,北奔奔马搭载高大上的采埃孚12TX2621TD直接挡变速器,且配上了Intarder3液缓,图中变速器上面的2根粗壮的水管就是为液缓散热的。
AMT的好处不必多说,除了省心省力以外,在配有液缓的情况下,更能合理选择挡位来满足转速需求,相比手动挡+液缓,AMT+液缓的效率更高。
而且液缓不仅仅是提升了下坡安全性,时效性也是很有用的,例如之前卡车之家在云南做的测试,有液缓的车辆下坡平均速度更高,安全、省钱、提时效。
三一江山英雄版同样搭载AMT变速器,变速器来自国产大牌法士特,而且还是铝壳16挡超速挡,在长途行驶时,绵密的齿比能让发动机一直处于高效区间,用车主节约燃油。
两车后桥均采用少片簧
后桥配置上,北奔奔马搭载的是TD440后桥,速比2.69,这个速比非常小,适合快递、绿通等时效高的场景工况使用。
三一江山英雄版配备的是汉德440后桥,速比3.364,综合变速器的速比,两车的总速比都是小速比,配合大马力发动机,更省油、高效,适合绿通、快递、冷藏等货物的运输。
前桥配置上,双车也都不约而同的采用2片簧的设计,同时也都配备了横向稳定杆,这让车辆在行驶稳定性上有了更好的表现。
底盘其他配置上,双车均配备了亿利集团的亿利大炮,关于亿利大炮我们之前也有很多文章介绍过了。除了直观的观察滤芯状态,更换滤芯、加热燃油、油水分离都非常方便,后期维护的成本也很低廉。
双车均搭载全轮铝合金轮圈,看这闪闪发光的轮圈,质感都非常好,最重要的是减轻自重,保护轮胎。两车轮胎规格均为12R22.5。
北奔奔马油箱
续航能力方面,双车也都搭载主副油箱,来自北方的北奔奔马油箱容积为1000L,而且主油箱还是双腔油箱,更适合冬季低温环境下运输。三一江山英雄版油箱容积同样为1000L。
三一江山英雄版油箱
按照百公里33L油耗计算,双车的满油行驶里程均超过3000公里。
外观内饰的设计上,两车均迎合年轻卡车的喜好,配色上就走了非常清新的路线。一个翠绿色,一个亮黄色,都是非常大胆的显色,不光上路醒目,看上去也确实是很好看。
前脸设计上,北奔奔马采用一体式后视镜的设计,而三一江山英雄版则采用分体式的造型,但不得不说,这个分体式的造型看上去很轻盈,很有设计感。进气中网这里都是“V”字型的造型,撞色搭配下显得气势十足。
大灯配置上,作为重型卡车,两车都将大灯配置拉到顶级的配置水准,都配备了透镜大灯、LED日行灯、LED转向灯,甚至北奔奔马的远光灯也都采用LED的光源。总之都是顶级的水平。
内饰配置上,两车配置都同样很高配。首先驾驶员的座位标配带阻尼减振的空气座椅外,还都配置上了座椅通风/加热的功能,冬暖夏凉。
方向盘配置上,两车都配备了多功能方向盘,并且都采用了更乘用车化的方向盘设计,缝线皮革、打孔工艺都用上了,这不仅是舒适度的提升,更体现厂家在设计上的用心。
换挡机构上,北奔奔马使用的是采埃孚的换挡手柄,位置位于驾驶座的右前,关于这个换挡手柄的我已经夸过很多次,阻尼感非常到位,很细腻,换挡也是一种享受。而三一江山英雄版则采用怀挡的设计,换挡手臂直接位于方向盘的右侧,好处是节约了一些空间,驾驶员腿部空间更大。
中控台这里,两车的造型有点类似。针对车辆的基础功能,都采用传统的物理按键,一方面方便司机盲操,提升驾驶安全性。另一方面,针对车辆的导航、娱乐等功能,则配备了大尺寸的车机来满足司机的需求,实用、科技两不误。
三一江山英雄版卧铺
北奔奔马卧铺
后方的卧铺,两车都表现出相当的优势。不管是长度、宽度,还是床垫的厚度,都令人满意。
编后语从动力上说,三一江山英雄版的马力更大,而北奔奔马的供应商名号更响亮,而且还配有液缓。两车在底盘配置、续航能力、内饰配置来说,也都大相径庭,势均力敌。不知道各位卡友会如何选择呢?(文/朱鹏飞)
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