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2022-11-13 
卡车之家随着国六时代的全面来临，很多卡友也以及将手上征战多年的国五车换下了。来自河北邢台的王师傅也在忙这事，为此也已经跑了不少地方了，经过仔细比较，他最终选择了东风柳汽乘龙H7陆航版，那么这款车到底适不适合他呢？我们从具体的用车场景来看一看。
用车场景介绍王师傅向我们介绍，他已经在货运这行里打拼快二十年了，目前主要是跑内蒙、东北两大物流干线，一般都是从南往北送粮油、饲料、饮料、瓜子等重载货物，单趟运距均在1000公里左右。
那么像这样的情况下，王师傅想换台什么样的车呢？他和我们说：这两年闹受疫情市场的大环境不太行，而且油价又涨了不少。现在要换国六车，小油加不了保养费用也高，整个运营成本是上升的。所以肯定是想买台比较省油的车子。当然，车子动力也不能差，不然根本拉不动粮食。
用车场景及需求分析通过王师傅所讲述的用车场景，得出了以下用车场景及需求：
【车型选择：大马力牵引车】
【运输货品：粮油、饲料、饮料、瓜子】
【运距：中长途路线，单边1千公里左右】
【路况：跑内蒙、东北两大物流干线，以高速为主，上坡比较多】
【运营模式：单人运输，车辆为车主自有】
通过以上用车场景分析，我们了解到王师傅的用车需求大致可以分为几点：
1.大马力：往内蒙、东北那边送货上坡路段很多，拉的有是重载货物，马力要是小了根本拉不动。
2.承载性：因为拉的是粮油、饲料、饮料这样的重载货物，所以没有足够扎实的底盘是不行的。
3.节油：现在市场环境复杂，油价也高，要想保持自己的运输收益的话运营成本就不能太高。
4.驾驶室舒适：毕竟跑的是长途路线，需要长时间呆在车上，而且在疫情期间还经常被封在驾驶室里，所以内饰配置要高一些。
基于上述运输场景以及王师傅提出的运营需求，我们来看看，他选择的这款东风柳汽乘龙的H7陆航版能不能满足他的运营需求呢？我们往下看。
600匹大马力 动力更充裕从上文我们可以知道，像王师傅这样拉重货跑干线的司机都喜欢开大马力的车子，那么这款乘龙H7 陆航版就很合适了。它搭载了台东康Z14发动机，型号为Z14NS6B600，具备600马力的功率，在900-1400转区间内，都能持续输出2750牛米的峰值扭矩，看到这个动力参数相信很多卡友都想去试试了吧。
除了大马力，东风康明斯的发动机在卡友中还有着“省油神器”的名号，其燃油经济性在众多发动机中也是名列前茅。而且，这款发动机的换油周期长达10万公里，能很好的保障用户出勤时间。
与之匹配的是采埃孚的12挡AMT变速器，型号是我们非常熟悉的采埃孚12TX2621TD，这款变速器这款变速箱设置有超速挡，换挡逻辑也很好。而且采埃孚旗下的产品一直以稳定性而著称，很少出问题。
而且乘龙H7 陆航版还可以选装福伊特的液缓，在面对长下坡时能够更加从容，这项配置对于王师傅来说还是很不错的。
底盘方面，该车搭载的是一条东风德纳的新440后桥，后桥速比3.083，换油周期长达10万公里。小速比配合上600马力的强劲动力输出可以很好的满足用户度高时效的追求。
在续航方面，乘龙H7 陆航版采用的是800+500L的双油箱设计，总共1300L的超大容积油箱非常适合跑长途路线的干线物流，减少加油次数，节约运输时间。全铝合金外壳的油箱也能够帮助车辆进一步降低自重。
轮胎采用的是规格为12R22.5型号的真空胎，耐磨耐用重量轻。而且滚动阻力较低，配合上低风阻的外观能够进一步降低车辆行驶的油耗，增加燃油经济性。
低风阻设计 外观帅气从外观上来看，这款乘龙H7 陆航版依然采用了乘龙的经典设计理念，流线型车身、新潮的前脸布局配合上高大威武的整体框架，看上起非常挺拔。
这款车的灯组外形与乘龙其他产品保持一致，但光源全部升级为LED光源，无论是光照强度还是稳定性都很大的提升，在夜间可以为司机提供良好的行驶视野，行车安全有保障。
后视镜采用了一体式设计，在黑色的外壳上还设置有银色的镀铬条，可以进一步降低行驶时的风阻，别小看这点，一趟长途跑下来也能省不少。镜面依然采用了主副镜的设计，两者均可独立调节，视野自由度更大。
配有1.2米双人床 舒适度没得说对于长途司机来说，驾驶室就是他们第二个家，甚至很多卡友在驾驶室里待的时间比在家还多。所以驾驶室到底舒不舒服也很能影响司机的体验。
而折胯没乘龙H7 陆航版驾驶室的内饰设计就很不错，它非常关注用户的实际驾乘体验。整个驾驶室采用以黑色为主，白色为辅的配色方案，深浅搭配适宜，给人一种很舒适的感觉。
主驾座椅采用的是皮质气囊减震座椅，触感舒适，功能也很多样，除了常见的多项调节外，还拥有座椅通风、座椅加热等功能。在进行长途运输的途中，能为司机提供稳定的驾乘体验。
方盘采用了四幅式设计，造型很有个性，运功感十足。横向的幅条上设置了多组功能控制按键，定速巡航、蓝牙、多媒体控制等功能都有，方便司机在行驶的途中进行操作。
H7陆航版的仪表盘采用机械+液晶的组合形式。两侧为机械指针，中间是一块面积较大的彩色液晶屏，搭配上大尺寸的液晶中控屏，看起来还是非常有科技感的。
这款车采用的上下铺设计，要是想提高运输效率王师傅还能个人一起开，值得一提的是，下铺宽度足足有1.2米宽，躺两个人也完全没有问题。
编后语：大家都知道，干线运输对车辆性能的要求非常高，不仅需要拥有足够强劲的动力输出与稳定的车况，内饰配置以及相关配套设施也很重要。而这款乘龙H7 陆航版就很不错，可以满足王师傅的运营需求，那么卡友们对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。
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