网易汽车综合4月16日报道 “到公园约会相对象。等了半天没见女友来，一打电话她说她也坐在那个椅子上。我一摸身边还真有一裘皮大衣美女，亲了一阵后，发现是条哈士奇。”这是一个关于PM2.5的段子，但又充满了自嘲和无奈，它代表了屁民们的心声，让你们烧煤供暖！让你们砍树当筷子使！让你们天天开工厂冒黑烟。其实，地球很危险，这事儿大家都知道。抬头看看城市的天，铅灰色连成一片，于是逃离“北上广”又多了条硬邦邦的理由——终于在长大后真正懂得，什么是会呼吸的痛。

从自娱娱人的段子说起

“今天我终于明白了清华校训的含义——厚德载雾，自强不吸！”

“我终于明白泰戈尔的意境：世界上最远的距离不是生与死，而是我们牵着手，走过天安门广场，我却看不到你的脸。”

今年年初，中国中东部地区持续出现雾霾天气。据中央气象台网站显示，1月10日22时至11日8时，各地气象台先后共发布17次大雾预警。北京市气象部门12日17时再次发布大雾黄色预警。北京环保监测中心数据显示，北京全市很多地区PM2.5浓度测值达到700微克／立方米以上。PM2.5爆表，我们又一次刷新记录。

雾霾笼罩的日子里，闪亮的电脑屏幕是我们看清这世界的唯一窗口。理所应当宅在室内的屁民们，用文思如尿崩的神来之笔，把无奈和不安和成段子，喷薄而出。

环保基本靠风？

“出去遛个狗，回家重了一斤半，再和宠物一起抖落抖落尘土。”

望着窗外的雾霾发呆，Pm2.5爆表，我们该怪谁？作为一个有欠问责传统的国家，“怪谁”这两个字，常常引得大家面面相觑。

新闻如是说——北京的雾霾天气主要是由于这两天没有冷空气南下，气温上升，湿度上升，而污染物的排放得不到大风天气有效的扩散，因此造成了雾霾天气。尽管分析理据充分，却不由得让我们质疑堂堂京城的“弱不经风”——下场雨就涝了，风一停就盲了，莫非还真是如俗语所说，环保主要靠风？

果不其然，数天后，一股西伯利亚冷空气从北向南袭来，让皇城中人不免松了口气，雾霾这玩意儿，怎么变得和击鼓传花一样，你传我，我传他，他传她，她传我……拿到的忐忑不安，脱手的呵呵看戏。

煤灰下的狂欢

“帝都风光，千里尘封，万里灰飘。望古城内外，浓雾莽莽。高楼上下，阴霾滔滔。车舞长蛇，烟囱万象，欲与毒气试比高。双休日，看口鼻严裹，宅卧求饶。空气如此糟糕，引无数市民惧相邀。”

不知何时起，GDP年均增加0.8%以上，成了这个民族自豪感的来源。笼罩在大雾中的车水马龙，恰似笼罩在消费文化中的灯红酒绿，我们为高速发展举杯庆贺，以吃一半倒一半，和千奇百怪的杀戮来彰显富裕，却没有权利呼吸一口洁净的空气。

但发展这玩意儿生来不公平，抢先一步就占尽先机，当高污染高能耗的行业浩浩荡荡向着第三世界国家转移时，渴望腾飞的我们，别无选择的全盘接下。当120个国家的元首和政府首脑在里约热内卢的联合国可持续发展大会上，为环境和气候问题争论不休时，煤炭——这种曾在200年前推动工业化蒸汽机车的黑金，化石原料中污染最严重的能源，更在中国悄然实现危险的复兴。

凭什么要反核

“某日，某知名公知在微博感叹：说起来我现在开始佩服陈光标了，人家就想的出来卖新鲜灌装空气，绝对是与时俱进的典范以及高级黑啊。”

反核之声在日本福岛核泄漏事件后，一浪高过一浪。

在香港城市大学的某一个会议上，笔者逮着机会向校长郭位问起反核。郭校长笑道：“我们拿什么反核？你知道日本地震，因核泄漏去世的人有多少？”见笔者摇头。郭校长继而说：“一个都没有。但根据官方的数据，（中国）一年因开采煤矿遇矿难死亡的人数高达五千。”

当核电站和核反应堆一个个耸立起来的时候，我们心底潜藏着焦虑与畏惧，这种畏惧甚至超过了对雾霾和煤灰的厌恶，人类似乎更容易接受慢性死亡，却不原意承担意外和风险。不过，恐惧无用，这已经是维持我们现有生活方式的唯一途径。

爆表时代的汽车隐喻

“冬日北京，在路边小店随便点了份早餐。一口热腾腾的饮料下肚，仿佛全身的细胞都被激活。我不禁赞道：‘没想到你们这家店虽小，咖啡却是极好的！’‘这是牛奶，先生！’服务员拍了拍肩上的灰说。”

什么叫所谓的“体面”？在中国，最被老百姓所接受的门坎，或许就是“有房有车”，这叫标准答案。对贫穷的记忆还未消除，手上却握上了大把的钞票，一个刚刚富起来的民族，总是怀揣着对于体面的强烈渴望。所以我们学会了只需眼角一瞥，就可用房子的尺寸和车子的标示，来评判一个人的“身价”。

谁都在感叹，车多了路窄了空气差了，谁有钱了都买车……于是左一个限行，右一个轮号，各种限令、禁令纷繁复杂的呈现出来。车奴们刚弄清一个游戏规则，说不定整个游戏又换了。总而言之，汽车工业要发展，汽车上路会更难。

洁净能源还有多远

“京漂们，原来是会呼吸的痛。你们是这个时代真的猛士，为了一个北京户口，你们在拿命和青春赌明天啊！”

洁净能源是对未来社会的畅想，亦彰显着人类的小小贪欲，在不改变原有生活方式的同时，让一切变得可持续。

不过，PM2.5的爆表清楚地告诉我们，且不说离清洁能源有多远，现阶段离达标怕是还有些距离。美国的汽车数量超过我们，为什么他们依旧蓝天白云？

就让我们再换一个思路与角度，中国的PM2.5真的是“车”造成的？

油价涨得心惊肉跳，油品升级的滞后，却严重拖了汽车环保的后腿。

目前中国各地实行的汽油标准不尽相同。北京实行京V标准，上海和江苏、浙江、广东的十多个地市实行国IV标准，其它地区仍实行国III标准。柴油的状况更加糟糕，中国柴油的消费量是汽油的两倍，且柴油的馏分更重，油质量量升级应汽油和柴油并重。

2011年全国汽车氮氧化物576.4万吨、颗粒物59万吨、碳氢化合物339.2万吨、一氧化碳2796万吨。以目前使用最多的93号汽油为例，汽车发动机每燃烧1千克汽油，排出200克左右一氧化碳、8克左右碳氢化合物、20克左右氧化氮等污染物。碳氢化合物和氮氧化合物在静风等特定条件下，经强烈阳光照射，就会转化为二次污染物，形成光化学烟雾，当遇有二氧化硫，还会生成酸雾。

不过，根据中国国务院常务会议2月6日决定，将加快油质量量升级。决定在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ppm），过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底。

不过，热爱阴谋论的我们不免转念一想，质量提高，岂不是说明油价又该变着法子上翻？天知道。