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网易汽车4月19日报道 今年正好是吉利并购沃尔沃满三年时间。谈及这三年的感受时，吉利董事长李书福颇为感慨，这三年吉利和沃尔沃非常愉快，沃尔沃在中国市场的发展，通过几次调整以后，已经找到了感觉，找到了方向。

李书福认为，这三年来，吉利与沃尔沃这两个兄弟通过合作，尤其是成立联合研究院，在基础性架构模块的设计方面取得了一系列共识，为双方今后各自开发更高水平的汽车产品，提供了基础的、非常有竞争力的、非常前沿的高技术的模块和技术架构，这是非常重大的进展。

另外，沃尔沃这两年在产品规划上也取得了明显进展，比如刚刚引入中国的V40就是一个典型。这款车在欧洲月销量一两万辆，有行人保护等很多前沿技术，相信这款车在中国市场将取得很好的市场预期。另外，XC90的研发也进展顺利。

不过，在吉利国际化战略中要借助沃尔沃的渠道进行直接的产品销售还是比较难的。李书福表示，因为这是两个不同档次的汽车的品牌，沃尔沃是高档豪华的汽车品牌，而吉利是一个大众化的汽车品牌，所以很难在一个渠道销售，但是双方可以共同讨论如何开拓国际市场，相互借鉴一些经验，和总结一些教训，以及相互提供一些帮助，这个是可以做得到的。

以下为访谈实录：

网易汽车：李总你好，今年正好是收购沃尔沃满三年，您对沃尔沃目前的运营是否满意，两个兄弟之间在资源整合上会有哪些深入的合作？

李书福：满三年了，你不提起来我还真没想到，已经有三年了。

这三年我们非常愉快，这三年取得了很大的成果，无论是吉利汽车和沃尔沃汽车，因为这个合作都取得了非常好的发展，吉利通过和沃尔沃的合作，尤其是联合成立研究院，共同开发模块架构，尤其是在基础性的架构模块的设计方面取得了重大的共识，为双方今后各自开发更高水平的汽车产品，提供了基础的，非常有竞争力的，非常前沿的高技术的模块和技术架构，所以这是非常重大的进展。

另外，沃尔沃在中国市场的发展，通过几次调整以后，已经找到了感觉，找到了方向，所以今年沃尔沃在中国市场的销售会表现得比较好，沃尔沃在新产品的开发方面，这三年也取得了非常重大的进展，V40这个产品现在刚刚到中国，它在德国，在欧洲，整个欧洲的投放，效果非常好，它的自动驾驶技术的运用、整体安全技术的表现，尤其是一些最新的汽车同行从来没有运用过的配置，比如汽车行人保护，这辆车在整个欧洲好评如潮，销量升得很快，它现在每个月都已经一、两万台了。在中国刚刚投放，我相信一定会引起广泛的关注和用户的喜爱。新的XC90的研发，也进展得非常顺利，新的平台的开发，应用，也进展得非常顺利，所以沃尔沃本身这三年也取得了很大的发展，总体来讲这三年无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，都因为这个合作，因为这一场并购给双方都带来了非常大的发展机遇。

网易汽车：今年上海车展上，吉利的国际化可以说是一个非常鲜明的主题，能不能谈一谈吉利国际化方面的思考，这是不是也是吉利下一步进行战略转型深入的一个非常关键的一个词？

李书福：吉利是2007年5月份开始战略转型，就是不再简单的打价格战，而是要打技术战、品质战、服务战、品牌战，还有企业的道德战，我们打的是这五大战役，光喊口号不行，所以这五大战役如何落实到具体的行动当中去，让它变成成果，所以今年这个车展你们就会看到吉利的一些成果。其他的车型我不想在这儿讲，其中两个车你们要看，一个就是这个KC概念车，这个概念车说起来是概念车，其实我们是要量产的，这次公开亮相征求一些意见，很快就量产，这个车的特点就是把中华民族的传统文化，中国人所喜爱的流淌在血液里面的这种文化元素，和世界汽车工业的设计潮流把它组合起来，形成一款真正的有中国特点，有中华民族文化特征的，又能够被西方汽车设计师所接受的这样一个汽车产品，我们中国文化，中华民族的元素，要通过这样一个现代汽车工业产品走向世界，所以这是这个车的基本的特征，当然它还有其他的有竞争力的设计。

第二就是电动汽车，国家现在也很重视电动汽车的发展，所以中国很多城市也都拍卖牌照，电动汽车可以享受一些优惠政策，吉利在电动汽车的研发方面已经投入了很大的力量，多年来一直在努力，这次展示出来的电动汽车，我们马上要量产，我相信这一款电动汽车也会引起大家的广泛关注和喜爱，这两个产品你们可以关注一下。

网易汽车：刚刚我们提到沃尔沃，也提到了吉利，去年咱们吉利的出口也挺不错的，未来我们是不是会借用沃尔沃的渠道，或者这样一些方式进入欧美市场？

李书福：借助沃尔沃的渠道是比较难的，因为这是两个不同档次的汽车的品牌，沃尔沃是高档豪华的汽车品牌，而吉利是一个大众化的汽车品牌，所以很难在一个渠道销售，但是双方可以共同讨论如何开拓国际市场，相互借鉴一些经验，和总结一些教训，以及相互提供一些帮助，这个是可以做得到的。