新快报2013年5月1日报道　从去年北京车展发布“TOY-OTA DEAR 亲”概念车，到今年上海车展发布实车——全新Yaris和全新Vios，以及全新概念车FT-HT“悦佳”、第二代“云动双擎”等，我们可以发现，丰田在中国市场的产品导入节奏正在加快，并不断通过强化“怦然心动”这个词向着年轻、时尚的方向发展。丰田中国总经理大西弘致接受新快报记者专访时明确表示，不管混合动力的国产还是小型车的推出，都是针对中国日益严峻的油耗法规采取这样的一种方式进行应对。

加速研发先进小排量发动机

记者：目前欧美厂商在小排量发动机的开发上获得长足的进步，新产品也是接连不断地推出，丰田在这方面有何规划？

大西弘致：为了保证丰田在混合动力领域的领先地位，丰田在研发力量的投入上偏向混合动力技术，在传统技术上稍微放松了一些，这也是一个不得已进行的选择。但这个并不意味着丰田不在这方面投入精力，而是我们持续不断的，特别是在小排量发动机和涡轮增压的组合上面，正在加快研发过程，早日推出相应的产品。

记者：未来丰田会不会针对中国市场，推出更多中级车？

大西弘致：此次展出的新Vios和新Yaris都是丰田系列产品当中最小的车。今后我们也会在稍微大一点的级别强化产品阵容。当然摆在眼前的所谓小型车、中级车，我们仍需要花大工夫来完成。

尽快国产混合动力降低门槛

记者：雷克萨斯将今年定义为“混合动力普及年”，您认为在中国市场，丰田何时能够真正实现混合动力的全面普及？

大西弘致：约束混合动力车型普及的最关键因素在于较为高昂的价格。当差价能用三到五年省下来的油费覆盖的话，我认为将会迎来混合动力车的大普及。为了普及混合动力，就需要丰田尽快将混合动力的核心组件进行国产，以降低入门费用。

记者：丰田在3月份的全球人事和业务调整中，中国是被划分到新兴业务板块，这对丰田中国会有什么样的影响？

大西弘致：丰田这次机构调整把市场分成成熟和新兴市场两类。我认为所谓成熟市场是很难有大幅度增长的市场，新兴市场则是高增长度的市场。这样的分类意味着丰田今后会向有进一步增长的市场投入更多的资源。