初夏，记者在凯里经济开发区贵州贵龙客车有限公司看到，总装车间几十个工人，分别围着十余辆客车，有的组装挡风玻璃，有的安装车身座位，有的焊接、喷漆、上轮胎，忙碌有序。他们放弃双休日，加班加点，为日前接到凯里市客管局的100辆客车订单抓紧生产，按时供货。

　　贵州贵龙客车制造有限公司前身为贵阳贵龙客车厂(贵阳金钟医疗器械厂)，创始于1986年，是我省首批具有国家工信部生产客车资质的企业。由于历史、体制、主要决策者对市场及公司管理的失误等原因，原贵龙客车厂从建厂至改制期间发展缓慢，产品知名度不高，经济效益低下，一直处于亏损状态。2010年7月，经上级主管部门批准，作为黔东南州重点招商引资企业迁址至凯里经济开发区第二工业园区，引进浙江等地的资本、技术、营销、管理等力量重新整合。

　　在凯里经济开发区重新上路，公司感受到了当地政府对落户企业的种种温情。凯里经济开发区以每亩地5万元的价格，向贵州贵龙客车公司提供建设用地200亩，只用了10天时间，就平整出土地，并把水、电、路接通到施工现场。还实行“一企一策”帮扶，减免企业在建设过程中应交纳的规费。明确一名管委会领导具体联系，招商部门安排专人蹲点跟踪服务，帮其办理迁址、企业规划及各种手续，及时取得国家工信部备案，通过国家工信部关于企业搬迁建设项目验收和批准手续。

　　建设之初，企业缺乏启动资金，凯里经济开发区向企业无偿扶持2172万元，提供财政借款2300万元，并协调信用联社提供贷款2000万元，使企业尽快建成总装车间、焊装车间、涂装车间、检测用房等，建筑面积5.3万平方米，完成一期设备安装调试。

　　“在公司最困难的时候，开发区管委会总是在第一时间给予帮助，排忧解难，我们事先根本想象不到这么快就投入试产，生产出产品。”公司董事长周国佩激动地说。

　　去年5月底，贵龙客车有限公司引进广西玉柴柴油发动机和东风汽车的底盘、大梁、变速箱、方向机、前后桥、传动轴等部件上线生产，仅用3个月时间，贵龙客车有限公司首批6米城乡客车、6米城市旅游区警用电动车、7米商务车、7.3米公交车、8.6米公交车、9米旅游大巴和10.5米公交车等7个型号的客车产品顺利下线，填补了黔东南州无机动车辆整车生产的产业空白。

　　为扩大生产规模，去年10月，贵龙客车有限公司一边生产，一边扩建，凯里经济开发区再次借款2700万元。3个月过后，企业完成了钣金车间、前置车间、后置车间、冲压车间及两条生产线的安装及调试，并生产出6米、7.4米、8.2米、9.5米、10.5米等5款天然气公交客车和7.8米前置营运客车，今年1月正式批量生产。

　　产品出来后，急需打开市场。去年8月以来，凯里经济开发区又积极协调凯里市客管局，与贵龙客车制造有限公司共签订了100辆客车销售合同，预付订金200万元，两年内分期分批供货，帮助贵龙客车制造有限公司迅速抢占市场，拓宽销路，增加订单，目前客车订单已达300余辆。

　　目前，贵龙客车有限公司共有14款车辆进入国家工信部汽车公告目录，已生产客车120辆，往浙江、山东、河南、广西、云南等省区和省内销售85辆，收入2000多万元，形成了每月可产客车200至300辆的生产能力。在短短的两年多时间内，贵龙客车有限公司从一个濒临倒闭的企业，异地再造成功实现了涅槃重生。

　　目前，贵龙客车有限公司又已启动二期项目建设，征用土地300亩，计划今年6月开工，明年6月底以前建成投产，达到年产大中型客车1万辆的生产规模，实现年销售收入20亿元以上，年利润总额1.5亿元以上，缴纳税金1.5亿元以上，提供就业岗位1600个，带动灯具、玻璃、车窗、座椅、环保橡胶、环保油漆、钢材等客车配套产业，拉动当地经济发展。

　　“今后，我们将把环保型新能源车辆的研发和生产纳入重点，加大投入，改进制造技术，追求规模效益，把贵龙客车做大做强。”董事长周国佩满怀信心地对记者说。

　　记者手记

　　贵州贵龙客车制造有限公司迁址到凯里经济开发区进行技改，从落户到建成试产，用时不到两年；实现批量生产，也只用了2年6个月，快速实现了异地改造升级，企业重新焕发出生机与活力。

　　贵龙客车重焕勃勃生机，与自身创新理念，加大技改力度，变革管理方法等因素分不开，同时也与落地产业园区的种种扶持密不可分。园区壮大需要企业的支撑，企业成长同样需要园区的引导和培养。随着贵州“工业强省”战略的实施，各市州地产业园区不断崛起，这些园区也必将成为企业技术创新、打造核心竞争力的摇篮。