1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车 ，用手摸减振器外壳 ，如果不够热 ，说明减振器内部无阻力 ，减振器不工作 。此时 ，可加入适当的润滑油 ，再进行试验 ，若外壳发热 ，则为减振器内部缺油 ，应加足油;否则 ，说明减振器失效 。

　　2.用力按下保险杠 ，然后松开 ，如果汽车有2~3次跳跃 ，则说明减振器工作良好 。

　　3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时 ，若汽车振动比较剧烈 ，说明减振器有问题 。

　　4.拆下减振器将其直立 ，并把下端连接环夹于台钳上 ，用力拉压减振杆数次 ，此时应有稳定的阻力 ，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力 ，如阻力不稳定或无阻力 ，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏 ，应进行修复或更换零件 。

　　在确定减振器有问题或失效后 ，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹 。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏 ，贮油缸盖螺母松动 。

　　若发现漏油 ，首先拧紧油缸盖螺母 ，若减振器仍漏油 ，则可能是油封、密封垫圈损坏失效 ，应更换新的密封件 。如果仍然不能消除漏油 ，应拉出减振杆 ，若感到有发卡或轻重不一时 ，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大 ，减振器活塞连杆有无弯曲 ，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕 。

　　如果减振器没有漏油的现象 ，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处 。若上述检查正常 ，则应进一步分解减振器 ，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大 ，缸筒有无拉伤 ，阀门密封是否良好 ，阀瓣与阀座贴合是否严密 ，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断 ，根据情况采取修磨或换件的办法修理 。

　　另外 ，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障 ，car-m.cn这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞 ，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形 ，油液不足等原因引起的 ，应查明原因 ，予以修理 。

　　减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验 ，当阻力频率在100±1mm时 ，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定 。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N ，压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N ，压缩行程最大阻力为490~686N 。如果没有试验条件 ，我们还可以采用一种经验做法 ，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内 ，用双脚踩住其两端 ，双手握住上吊环往复拉2~4次 ，当向上拉时阻力很大 ，向下压时不感到费力 ，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复 ，无空程感 ，则表明减振器基本正常 。