近日，我市运输管理处正式确定了两家甩挂运输试点企业，并已进入省级评审阶段。高效、节能的甩挂运输模式即将出现在我市的道路货运市场。

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    所谓甩挂运输，就是用一台牵引车将装有货物的挂车拖至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地。这种运输模式早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流，但在我国甩挂运输的发展却刚刚起步。

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    陈师傅有一台大货车，常年奔跑于邢台与山西之间。据他讲，每次到达目的地卸完货后，再等物流公司重新配货、装货，快的两三天，慢的要等十天半个月，期间产生的食宿费用就是一笔不小的开支，如果出现因等不及配货而空车驶回的情况，来回的油费、过路费等都要计算在这一趟的运输成本中。“跑起来不挣钱，不跑更赔钱”，这在货运市场是普遍现象。而甩挂运输恰恰解决了这一问题，它为司机节省了装卸货物的时间，在货源充足的情况下，理论上除了保养和修车的时间之外，其他时间牵引车都可以保持运营状态。而且，这种甩挂运输模式不一定只在两点之间，也可以在多个装卸点之间实现，车辆的利用率大大提高。

    甩挂运输能大大提高运输车辆的周转使用效率，降低成本，减少尾气排放，对节能减排、建设节约型社会意义重大。但是，甩挂运输中遇到的诸如挂车的管理、维护、保险等问题和相对滞后的政策成了甩挂运输发展的瓶颈，如何保证甩挂运输的快速健康发展，还需要政府和物流企业之间的共同推动。（文：赵佳佳 李向军）

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