2013年上半年卡车整体销量基本都出现了一些增长。一方面受整体宏观经济平稳增长带来的利好，另一方面，整个重卡市场结构转型的过程中，局部细分市场的突出表现也让人眼前一亮。将LNG卡车作为主要突破口的联合卡车上半年也取得了不错的成绩。

    借着联合卡车年中述职大会的机会，我们也采访了集瑞联合重工常务副总唐钢和联合卡车的营销公司董事长刘波，主要是针对年中的经营信息和接下来的规划做了一些介绍，下面是采访的内容。

    中国汽车网：联合卡车上半年销售怎么样，对今年下半年有什么样的预测？

联合卡车营销公司董事长刘波

    刘波：联合卡车上半年销售接近3000台，自身对比增长超过100%，上半年超过去年的全年销量。其中，上半年LNG卡车占所有销量的33%以上，下半年LNG的产品销量增加还会提高。今年全年的目标是6000台，我们相信能够完成销量目标。

    中国汽车网：中国未来进行产业整合，业内对未来重卡年销售数量的估计都相对保守，联合卡车如何看待，将会如何发展？

    刘波：根据今年情况来看，卡车总量还会增长，但是不会高速增长，而是进入一个微增长的状态。

    产业整合也会使得物流结构发生变化，未来卡车会朝着高端化的方向发展，市场会陆续淘汰部分车型，未来市场将以车型更新为主，这对联合卡车来说是个很好的机会。

    原来市场上的散户、挂靠户也呈现出集中化的趋势，对产品的效率、可靠性、经济性要求更高，我们这里说的经济性不是指单纯的车价低廉，而是运营成本的经济性，这些产品性能特点正是联合卡车的努力方向。

    联合卡车通过去年下半年以及今年上半年新推出的K12、K13、K金版车型，也越来越得到市场的认可，这些产品可以支撑联合卡车的销量目标。

    中国汽车网：联合卡车上半年看到了一些新的产品，包括8X4的载货车、13升的LNG牵引车等，联合卡车在未来的产品线是如何规划的，还会有什么样的新车型的推出？

    刘波：在今年下半年我们将推出智能版联合卡车，同时也在筹划2014年的年度车型。

    新车型将会比现有车型有更大的提高，提升的重点放在配置合理性、经济性上，更省油更合理更轻量化。

     中国汽车网：最近又看到LNG将要涨价的新闻，一些用户反映LNG的成本优势不再明显，联合卡车如何看待未来LNG和柴油价格的变化？

    刘波：这个需要从国家战略和全球能源格局来看，LNG是国家未来十到二十年的产业战略。已经探明的LNG储量已经比较大，另外，我们从南线缅甸，西线霍尔果斯、哈萨克斯坦，东部黑龙江都引入了战略的气源，还有一个未开展的就是页岩气。随着石化燃料越来越小，石油价格最近也有增长。

    综合上面的因素，现在气价的波动我们认为是暂时的，未来使用的趋势是不可逆转的。

    即使两者是同价位的，LNG也会替代柴油。首先是国家的能源战略，其次国家的环保战略，第三是LNG相关设施的普及，中国的LNG加气站在建设和发展之中，所以我们觉得不是问题。

    中国汽车网：上半年我们了解到的联合卡车在一些细分市场取得不错的成绩，包括城市自卸、搅拌车等市场，如何看待现在国内卡车这种运输细分化的趋势，会给联合卡车带来哪些机遇？

    联合卡车坚持走高端路线，我们对高端路线的理解，指能满足客户需求，同时产品可靠性高、安全性高、经济性好。联合卡车在市场上的车型均是基于以上理念推出。这块市场的增长比较快，增长主要在物流结构发生变化。随着现代物流业整合，整个物流产业对车辆需求发生变化。

    上半年推出的13升LNG牵引车，现在的增长势头就非常好。另外，针对港口车、搅拌车等都是联合卡车的重点开发车型。

    中国汽车网：如何看待未来13升LNG卡车市场的前景？

    刘波：大排量气体机会成为市场未来主流，以前都是10升发动机以下的市场。随着气源的扩展，大排量发动机能进行长途的物流运输，实现高效物流。大排量发动机不仅仅是重载功能，随着国家对超载超限的治理，只会有局部地区会有一些重载，大排量发动机更体现一种高效率。运营可靠性增加，大排量发动机生命周期更长。