日前，《新闻联播》播发了关于“我国物流产业创新盈利模式，成为拉动经济增长的新动力”的新闻，消息播出后引起了社会各界的关注。随着城市化进程的推进，国家对创新经济产业模式发展十分关注，希望物流产业新兴经济模式，促进城镇经济的发展。结合不久前，国务院颁布的《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》与交通部发布的《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，两份文件对于物流市场发展与物流运输装备均做了详尽说明。那么中国城市经济的发展对于轻型商用车，特别是轻客市场带来了怎样的影响？下面笔者就从中国轻客技术的发展角度进行分析。

    改革伊始，国内轻客市场蹒跚起步：日系车打造轻客市场标准雏形，核心技术听命他人

    改革初期“计划经济为主，市场调节为辅”，随着对外经济搞活与特区的建立，商品经济时代的来临为中国轻客市场气候的形成创造了有利的先机。但在当时在轻客制造生产方面基本属于“三无状态”：没技术支持，没生产线，没配套设备；甚至连厂家都没有，一个修理厂，几个工人，一些进口的旧零件即可生产，这就是轻客产业起步时的“拼装车时代”。这种技术杂乱的“拼装车”无论是从质量、安全等方面，都处于较低的水平。这就为后续“日系轻客”时代到来，打开了历史大门。

    随着社会主义经济深化，上世纪九十年代，“日系轻客”迎来他们在中国市场的春天：以金杯海狮和丰田考斯特为代表的日系轻客车型迎来了采购潮。当时的用户创业资金有限，经济实惠的中低档轻客成为他们的首选。相对精良的生产技术、稳定的质量、尚佳的节油性能和便宜的价格，使得日系技术的轻客车型风靡一时。但与所有日系车一样，日本厂家卖给国内的都是即将淘汰的技术，再加上配置缩水，中国轻客产业只是扮演了廉价劳动力的角色，错过了实现自我创新的最佳时机。然而对此中国轻客人并未放弃，而是积极寻找突破技术瓶颈。

    “经济快行道”迎来合资技术潮：高端轻客从“头”开始

    当历史的指针逐渐指向21世纪的时候，中国的经济发展进入了快行道时代。经济的高速发展，让外资企业看到了国内市场的前景，这为中国轻客技术发展带来前所未有的机会，涌现了以“南京依维柯”、“福特全顺”为代表优秀车型，终结了“日系平头轻客”一统天下的格局，以更加安全、更大空间的宽体式前置发动机的“欧系短头轻客”宣告一个全新时代的到来。在此期间，通过外资合作与欧洲技术的引进与管理模式介入，让中国轻客制造企业在不仅在发动机、底盘等关键制造技术得到了质的提升，更以科学系统化的方式实现企业品牌的管理，迈出了中国轻客实现创新技术的关键一步。

    满足中国特色城市经济发展需求：和融创新，自主欧系高端轻客正当红

    俗话说，长江后浪推前浪。经过近十年中国城市经济的发展，中国轻客市场也发生巨大转变。仅靠“多拉快跑，好省耐用”这八个字，恐怕还不能完全满足用户的需求。随着消费者用车标准的提升与绿色节能发展的需要，在注重“品质与细节”的今天，以粗线条式用车标准去衡量显然已经有些过时。以东风御风为代表的“欧系轻客新三样”成为诠释现今城市轻客用车最好的例证。那么，东风御风何以称雄？

    首先，根正苗红，深厚积淀。东风御风是东风集团首个欧系高端轻客车型，基于东风对中国市场、城市、消费者40余年积淀的领悟之上，最熟悉中国路况，最懂得中国用户的驾驶及用车习惯。

    第二，和融创新，专业立身。东风御风整合全球优势资源，为我所用，全方位打造东风御风的领先实力，并且借助东风集团在商、乘用车平台优势进行产品深度挖掘，在全面吸收欧洲轻客车技术基础上，融合了德国保时捷、英国莲花、法国赛科、“雷诺-日产”等多国品牌工艺技术，强化欧系高端基因，从底盘、悬架、车身、发动机等核心部件为东风御风通勤、物流、专用三大系列车型提供品质保障，强化产品结构化的优势，顺应了城市发展趋势。

    第三，“四好卖点”，满足需求。仅有纯正的欧系基因与自主创新的技术，还不能将用户的需求真正落在实处。以“好型、好大、好劲、好开”的四好卖点，成为真正打动用户的原因：

    好型—悦目多能。凝聚意大利设计美学精粹，融入“东方商用智慧”与东方特有审美理念,实用与美感的结合。外形大气尊贵，彰显品质与气度，凸显商务气质；线条刚劲有力，尽展商用本色，能够胜任城市多种角色的担当。

    好大—实用为王。引领同级车型的空间结构设计，带来使用效率的全面提升。独有1950mm高度，首创1810mm宽度，整体内部尺寸可达13.8m³，轻松能够让冰箱大小的包装箱垂直放置，单次运载能力可以将相当于460个标准行李箱大小的货物一次性送达目的地，整体运力提升10%。

    好劲—高效节能。搭载“节油之王”的原装进口雷诺—日产ZD30发动机，再配以现代威亚新型六档三锥同步器，实现了动力和节能的统一，省油不减动力，且具有更强的推背感。在确保功率110KW、扭矩350NM的标准下，百公里油耗仅为6.4L，油耗可以与任何标准家轿相媲美。

    好开—激情驾控。前置前驱设计，英国莲花、德国保时捷跑车级调教，稳定性好，操控敏捷性不逊于轿跑，而且对城市复杂路况能够轻松应对。

    如今，东风御风依靠独特“和融创新”技术模式，打破传统欧系轻客市场格局，将中国自主高端轻客带向全新的发展阶段。业内专家认为，以东风御风为代表的全新自主型欧系轻客，与用户需求“与时俱进”，并将产品品质与用户不断的升级需求紧密结合。有理由相信，随着品牌、技术、品质等方面提升，为用户用创造更多价值。未来在欧系轻客市场中，会看到更多像东风御风自主高端轻客在中国城市中穿梭驰骋，造福中国用户。