从7月1日起，杭州正式实施国家第四阶段机动车排放标准(以下简称“国Ⅳ标准”)，在杭州新购或转入杭州的柴油车和重型汽油车(即最大总质量3.5吨以上的汽油车)必须符合国Ⅳ标准才能上牌。

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    然而，一个半月过去了，记者调查发现，杭州市场上仍有国Ⅲ排放标准的柴油车在售。据业内人士透露，仍未上牌的这批国Ⅲ柴油车目前估计还有近千辆，它们虽然已在车管部门进行了登记备案，但目前仍在寻找买家。如果在备案的最后期限前仍然销售不出去，将面临最终无法上牌的窘境。

    与此同时，由于官方未明确给出国Ⅲ柴油车的上牌期限，商家和消费者都处于观望状态，已经开售的国Ⅳ柴油车，则由于价格更贵且无国Ⅳ排放标准的柴油可加，也面临着“水土不服”的尴尬。

●  杭州7月1日起实施国Ⅳ排放标准

    今年6月，在被接连推迟两次之后，柴油车国Ⅳ排放标准终于又在全国各地传出了要正式开始实施的声音。6月27日，杭州市环保局和杭州市公安局交警局联合下发通告，宣布自2013年7月1日起，在杭州新购或转入杭州的柴油车和重型汽油车(即最大总质量3.5吨以上汽油车)必须符合国Ⅳ标准。

    通告规定，在2013年7月1日前已购买或者已签订购车协议的符合国Ⅲ标准的柴油车和重型汽油车，机动车所有人可在7月31日前完成注册登记；在2013年7月1日前已从外地转出需转入杭州的符合国Ⅲ标准的柴油车和重型汽油车，机动车所有人可在7月31日前办理转入手续；自2013年7月1日起，对新购或转入杭州不符合国Ⅳ标准的柴油车和重型汽油车，市环保局将不予核发环保检验合格标志，市公安局交警局将不予办理注册登记和转入手续。

    这则官方通告表明，杭州从今年7月1日起正式实施柴油车国Ⅳ排放标准。

●  目前仍处于国Ⅲ上牌缓冲期

    虽然官方宣布开始实施了，但考虑到很多经销商手上还有一批国Ⅲ柴油车没有消化掉，主管部门随后又出台了“通融措施”。据经销商透露，6月底，杭州市有关部门曾做过一次摸底统计，发现还有2000多辆达不到国Ⅳ标准的柴油车停放在多家经销商的仓库中，“后来车管所和环保部门下了个文件，让大家报备一下，只要是7月1日前生产的，8月1日前仍可以上牌。”

    “可是现在已经是8月中旬了，有关部门并没有明确下令国Ⅲ柴油车不能在杭州上牌，据说已报备车辆仍然能够上牌。”知情人士说，由于有关部门一直没有告知大家什么时候是报备车辆的上牌最后期限，所以大家都是一头雾水，“听说7月底做过统计，杭州还有近千辆国Ⅲ柴油车未上牌，估计还要再等等。”

●  国Ⅳ柴油车价格普遍贵5000-10000元

    据悉，早在7月1日前听到消息后，各商用车商就已经在想办法清理手上库存的国Ⅲ柴油车了，有的降价促销，有的则通过各种关系把车辆调运到暂时未实行国Ⅳ排放标准的地区。还有的干脆先上牌，之后再当二手新车销售。

    浙江江铃的总经理金作飞表示，该公司当初就有300多辆国Ⅲ柴油车等着处理，不过经过努力，到7月底就已经基本全部消化了，“7月1日后，我们新进的车全部是国Ⅳ标准的车，7月份卖的新车中，有2/3就是国Ⅳ的，8月份卖的车100%都是国Ⅳ的。”“6月份起，很多客户就不肯再买国Ⅲ的车了，指名要买国Ⅳ的，因为他们说担心以后上牌、办营运证或者旧车转让时麻烦。”金作飞认为，这说明大家的环保意识还是很强的。

    陆风汽车浙江万捷4S店的负责人说，目前陆风旗下所有国Ⅲ柴油车都已经卖光了，由于陆风X6的国Ⅳ版还没有推出，目前在卖的柴油车只有陆丰X8，而这款车去年上市的时候就已经达到国Ⅳ了。浙江意通4S店的一位负责人说，该店目前还有一批国Ⅲ柴油的依维柯在卖，“万一到时候卖不光，厂家会出面调到其他地区出售。”

    据了解，目前杭州市场上待售的国Ⅲ柴油车大多数是轻卡，此外还有部分皮卡、轻客、商务车等，涉及福田、江淮、东风、跃进等多个品牌。不过，由于满足国Ⅳ标准的柴油车成本增加，很多柴油车在切换到国Ⅳ排放标准后，售价也比过去高了。据业内人士介绍，同样的车型，国Ⅳ标准的车起码要比国Ⅲ标准的车贵5000-10000元。

●  国Ⅳ柴油车目前只能喝国Ⅲ柴油

    更尴尬的是，虽然柴油车的排放标准被要求必须达到国Ⅳ标准，但无论是车商还是消费者都必须面对的一个现实是：国内很多地方目前都没有国Ⅳ排放标准的柴油供应。以浙江市场为例，目前在售的0号柴油和-10号柴油，都只能达到国Ⅲ排放标准。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人员均表示，目前浙江没有国Ⅳ排放标准柴油供应，什么时候能供应，尚没有接到通知。

    据说，国Ⅳ柴油的缺位，是柴油车国Ⅳ标准被一再推迟的主要原因。此外，一旦执行国Ⅳ排放标准，采用共轨技术的柴油车都要加装SCR(选择性催化还原)，而加装SCR需要到加油站加尿素，但目前国内公路加油站普遍都没有设置尿素供应点。

    油品的缺乏也给销售带来了困惑。江淮汽车帅铃品牌东南大区总监张中透露，目前不但消费者在观望，经销商也在观望，“他们都不敢向厂家进车了，最近一段时间，浙江的卡车市场蛮惨淡的。”

    据悉，目前除北京、上海、广州、南京等城市已经开始推广国Ⅳ柴油外，其他城市仍然在“喝”国Ⅲ标准柴油。

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