2013年，申龙推出的新款大型豪华旅游客车有11 m和12 m 两种长度段产品，其中SLK6128采用了全承载车身，而此次笔者体验的11 m车型SLK6118S5A则采用了半承载车身结构。同样来自申龙的研发设计和制造工艺，同样是大型豪华旅游客车，这次体验的SLK6118S5A的总体表现依然可圈可点。

    外观设计见功底

    相比2012年申龙主打的双风挡旅游客车，SLK6118S5A无论在外型上，还是在长度上都显得更加秀气。远观近瞧，SLK6118都给人一种亲和感，似乎没有什么过于前卫的特质，但却在平和中体现出中正的行者气质。而通体深粉色的车身在一定程度上打破了该车型稍显保守的外形，车辆前脸线条显出V字形，从车牌架到前大灯内沿，再到车顶前部上方的2个前饰灯，几个设计点的布局将前脸造型巧妙勾勒出来，而前脸加大的褐色覆盖区给人以“下压”的感觉，上深下浅的色块组合使得深粉色车身不至于过分轻佻。在两侧前大灯中间，设计师采用简单但大气的镀铬饰板将“SUNLONG”的英文标志镶嵌其中，其上方的龙形圆标则成为前脸最为提气的“眉心痣”，上述设计也表明，申龙客车正在从造型上逐步形成自身独特的品牌元素。

    在商用车造型设计中，从前脸延伸至侧围的线条设计是最能体现设计功力的地方，因为它的流畅与否决定了整车造型带来的动感效果。SLK6118S5A侧围通过不同颜色材质的色彩搭配构成了象征申龙品牌的“S”型设计，而两侧车窗上的灰色装饰板是整个侧围的点睛之笔，这种侧围设计也是国内大型客车普遍采用的方式，但同时面临着2个问题，一是如何说服客户为这类单纯装饰性的材料买单，二是如何避免影响前排乘客的视野。目前，申龙已经意识并解决了后一个问题。

    该车型的无盲区后视镜也与一般车型有所区别，多数大型旅游客车都采用简单的兔耳式设计，但该车型在后视镜连接杆的设计上更艺术，交错的线条不仅显得更加活泼，而且减少了不必要的材料成本，同时这也是客车轻量化的一种体现。

    在车辆尾部，其全新设计开发的后尾灯也十分惹眼。车尾上方的扰流板不仅起到了装饰和降低风阻的作用，还巧妙地将后部进气口遮住，大大提升了车辆的整体视觉效果，体现了将功能性与审美相结合的设计理念。

    细节体贴入微

    作为主打高端旅游市场的一款产品，SLK6118S5A在内部设计依然延续了申龙客车的典型风格：活泼、细腻。主要内饰部分采用了主流的米色，而乘客座椅则采用了深色系。虽以简约主义的内饰风格为主，但宽敞明亮的车内空间仍让人眼前一亮，而人性化的内饰设计则更贴心舒适。

    据记者测量，SLK6118S5A车厢内宽223 cm、高197 cm，过道宽为39 cm，车厢内座椅区地板高度差为12 cm，后部三级台阶踏步高度分别为13、26、34 cm(第3级台阶高度为最后一排座垫上沿据地板高度)。此外，车内行李架开口高度22 cm，深度34 cm。

    特别值得一提的是，该车型上配备的座椅为申龙全新设计研发，不仅在乘坐感受上更加舒适，而且在视觉效果也十分成功。两侧黑色的皮质包裹显得十分有档次，而中间蓝色花纹的绒布材质也起到柔软舒适的触摸感觉，加上四周白色的线条包边；座椅背面不仅设计有2个可以抓扶的把手，中间还有可以悬挂物件的小挂钩，下方有容易清理的网兜，加上后部包裹的黑色皮革，仅从后部来看，其后部设计已与国际品牌的高档客车座椅十分接近。

    从工艺设计上将，该款座椅算是国内较为突出的一款。而在乘坐感受上，座椅的软硬度适中，靠背包裹也很不错，侧面上下摆动式扶手角度也符合人机工程学。乘客座椅的座垫长宽均为44 cm，靠背高77 cm，座垫上沿据空调面板间距113 cm，座垫上沿距地板高43 cm，前后排间距75 cm，膝部间距26 cm，座垫侧向可平移7.5 cm。综合而言，该车配备的座椅在同类产品中的表现属中上等，不足之处当然也存在，例如空调灯光控制面板按键略显生涩，座椅靠背调节按键较难按下等。

    在上下车辆的便捷性方面，该车的前门4级台阶踏步高度分别为41、25、20、18 cm，驾驶区与乘客区2级台阶踏步高度为24、15 cm，后门5级台阶踏步高度分别为44、25、25、25、25 cm，符合并略高于相关标准要求。

    轻松驾驭，尽享自然

    该车型前部的驾驶区采用了对称式的布局设计，左侧驾驶员位置最大视觉亮点当属仪表台面板上采用的仿碳纤维涂层，虽然是一处简单的改进，但却给驾驶员以视觉上的享受。时尚的外观设计无疑提升了车辆的科技和前卫的感觉，而从配置上来看，SLK6118S5A将车辆的科技优势有意放大。

    该系列客车搭载了最新全能达智能管理系统，能满足多种用户的使用需求，用于记录、存储显示、打印、输出车辆的行驶速度、里程、报警信息、定位信息、时间及其它车辆运行状态信息，结合使用终端管理分析软件，可将记录长期保存，便于进一步的图表统计和分析，为公安执法和企业信息化管理提供了基础数据和必要手段，安全驾驶管理、远程故障报警管理、车险匹配管理、维护管理、油耗管理5大管理功能为车辆管理提供了有效工具。

    体验车辆搭载的是一款玉柴的YC6A270-40发动机，最大功率199 kW，最大转矩1 000 Nm(1 400～1 600 r/min)，该款发动机主要匹配在卡车车型上，侧重于轻量化与加速性能，与6挡綦齿变速器匹配，在中低速的加速性能非常出色。

    由于场地限制，此次体验各项测试的车速均控制在60 km/h以下，虽说没有完全对SLK6118S5A进行全面的严格测试，但从各项成绩的表现来看，该车型定位豪华所言不虚。

    就乘坐感受来说，车辆在加速、制动测试中表现出较好的车身姿态，稳定性较好；由于采用了前2后4空气悬架，车辆行驶过颠簸路段时，空气悬架系统的优势体现较为明显，而整车的NVH静音技术使得车辆在行驶中发出的噪声和振动更小，乘坐感受更佳。

    本次的体验场地有2处环岛，由于需要多次通过环岛，恰好展示了体验车辆的底盘优势。SLK6118S5A虽然采用了半承载车身结构，但保持了较好的抗弯曲和抗扭转的刚度。经过巧妙的设计，车辆的质心更低，高速行驶稳定性较好。前外摆空气悬架保证了车辆在转向时更轻便、稳健，由于气囊中心距加宽，整车具有超强抗侧倾能力，操控稳定性更胜一筹；

    此外，在安全配置上，该车除了具备ABS等装置，可提供高压、低压、高温、低电压4种报警功能的胎压报警系统也提高了行车安全。