现代汽车新款XCINET重卡自今年四月在韩国车展进行全球首秀以来，以华丽时尚的外形和丰富多样的配置选择吸引了媒体的大量关注，扯足了人们的眼球。

    随着现代汽车与四川南骏的合资项目-四川现代汽车有限公司的这台XCINET牵引车来到中国，出现在第十六届成都国际车展四川现代的一号展馆的首要展位。笔者将与大家一起对这款新车进行分享。

●  时尚靓丽的外形风格

正面双飞翼定妆照

    展车为原装进口的样车，尚无参数，只能通过查找韩国官方资料（参数以厂家正式发布为准，下同），现代XCINET驾驶室按不同的用途，在本体不变化的前提下，可根据卧铺长度和车顶高度，划分为D、S、H、L四种不同驾驶室类型。此次参展的为高顶加长H型（High Roof），外形高度为3645mm、宽度为2490mm，几乎达到国内法规的宽度极限。

前脸借鉴了目前欧系车型的流行元素

    正面为倒梯型整体设计风格，硕大的中网设置了四道镀铬进气格栅，现代汽车巨大的LOGO嵌入格栅之中。

    格栅之间为蜂窝格结构，保证了散热器、中冷器、空调冷凝器的进风量。

    保险杠也沿承了倒梯型风格，同样是锃亮的镀铬装饰条。由于该车为原装进口，牌照架并没有按国内要求设置四颗安装孔；展车现场现场也没有演示牵引钩的设计位置。

    上挑的大灯造型，侧面带有导流槽。灯组上沿发现了一条白色的LED装饰带，疑似该车带有天使凤眼功能。前防雾灯下沿明显能看到LED日间行车灯，表明了这款全球发布的XCINET牵引车符合欧盟对灯光的法规要求。

    车顶的设计颇有特色，除带有LED灯的车顶扰流罩以外，我们还发现该车带有顶置独立空调系统。

    前面罩的主线条绕过侧面导流罩后，与车门的线条完全对接响应，形成整车流畅的U型流线风格。可降低风阻系数减少高速行驶时的空气阻力。

●  细节可圈可点但仍需针对性调整

    后背为左右对称式模具设计，方便今后增加右舵车型。而明显的上下分层，也表明了该车除高顶双卧驾驶室以外，应该还可提供平顶或低顶驾驶室的选择。对于牵引车今后日益发展的甩挂运输，该车却取消了后背的观察窗，对于常常换挂的牵引车来说，可谓是个小遗憾。

    分体式导流罩，顶部可调节高度。不过，侧面导流板却是固定式的，既无法调整，也不能折叠收回。估计韩国没有国内流行的17.5m宽体高低板、挂车宽度常常达到2.8以至3米，所以没有考虑侧板调节功能。看来，进口产品还需加强入乡随俗和贴切国内的实际使用情况。