一个企业对市场及客户需求敏感度的高低及反映速度，不仅决定其能否长治久安、做强做大，而且还预示着其是否有远见。厦门金龙联合汽车有限公司(简称大金龙)正用行动诠释这一切。

　　"金龙龙翼杯"全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛全国开展以来，大金龙的以行业领军者的姿态诠释其前瞻性的市场眼光。同时，龙翼车联网科技平台的技术魅力在公路客运、旅游团体及城市公交不同领域显神威。

　　助力“人、车、线”管理升级

　　随着大交通体系的逐步完善，公路客运的安全管理、运营管理、能耗管理在多重压力下亟待转型升级，尤其是在信息化、科学化、集约化方面最为突出。

　　大金龙如今正用自己的方式致力于公路客运转型升级，尤其是在“人、车、线”方面。笔者深入浙江省最大的道路运输企业杭州长运运输集团，从驾驶员、营运车辆、营运班线三个角度探究标杆客运企业的转型之路。侧面感受大金龙如何利用科技力量演绎“人、车、线”的管理升级。

　　“在杭州长运集团领导班子的观念里，驾驶员是最大的财富。企业无论前行发展，还是遭遇困难，都要呵护好这笔财富。”杭州长运集团总经理助理马文英说。

　　长期以来，驾驶员群体流动性大，安全风险高，劳动强度大，收入水平低。据笔者调研得知，目前公路客运驾驶员平均工资每月3500元～5000元不等，驾驶时间每月都在22天以上。

　　“我们每天开车时像打了鸡血一样，精神高度集中，不敢有丝毫的懈怠。车上的时间在踩离合、换挡、刹车中度过。谁也说不清我们每天要换多少次挡，踩多少次离合和刹车，下了车，浑身都散架了。长时间的驾驶难免疲惫，尤其是夜间行车和高速行车中，如果有相关技术设备辅助提醒，能降低我们劳动强度该多好啊。”杭州长运集团的驾驶员张师傅对记者说。

　　乘大金龙看杭城新变化

　　张师傅的质朴的话语道出了无数驾驶员的心声，也是马文英和大金龙正在关注的。杭州长运集团建立了完善的驾驶员管理体系。如在工作时间上采取8小时、40小时制的标准工作制，对驾驶员、修理工等采用综合计算工时工作制;薪酬待遇及福利保障均与安全挂钩，5万公里至200万公里每公里0.37元～0.49元不等，每10万公里一个档次。

　　大金龙多年来也运用自己的方式表达对驾驶员的关爱。如龙翼系统的防疲劳系统、电子围栏等技术的应用不仅有效保障了营运车辆的安全，而且大大了降低驾驶员劳动强度。

　　车辆及班线方面，杭州长运集团不仅规定了车辆计划与选型、购置、使用、维护与修理，还包括营运期间的检验、检查、排班等方面。在车辆管理方面，机务工作者常说的就是“停下来好弄，动起来难整”。

　　“车辆停驶期间的检修、维保工作并不是我们最担心的，因为我们对此有一套完善的体系，但营运中的车辆管理是行业的难题。如油耗管理、动态监控方面，公司尽管规定了燃油消耗定额并安装了GPS及3G视频监控设备，但不尽人意之处屡见不鲜。”马文英进一步说，在大金龙“龙翼杯”杭州站现场，他们发现了大金龙龙翼系统的先进之处。

　　据了解，大金龙龙翼系统融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术，使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车，为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案。正是这些科技元素在助力杭州长运集团一样的公路客运转型升级。

　　破解旅游团体公营难题

　　大金龙的远见还不单单局限在公路客运领域，在旅游团体方面也可圈可点。在杭州白马安达公共交通客运服务有限公司(简称杭州白马)企业发展及公车公营推进过程中，大金龙立下汗马功劳。

　　杭州白马是杭州公交集团与香港白马以50:50比例组建成立的旅游租赁企业，定位中高端旅游客运市场。经过几年的发展，从10辆小巴士发展到今天拥有200辆大、中型营运车辆，同时也是杭州市最大规模的旅游租赁企业，被称为杭州的“首汽”。

　　在杭州白马总经理应鸿鸣眼里，大金龙不仅是其“恩人”更是好帮手。“大金龙在我们企业最艰难的时候给予了援助之手，没有大金龙昔日的援手就没有我们今天。为此才有了如今大金龙在杭州白马90%以上的占有率。”应鸿鸣说。

　　杭州公交大金龙车队历经多年检验性能依旧卓越

　　大金龙的远见远不止于此。当前旅游客运企业，大多数采取是挂靠经营、承包经营的模式，管理方式也是松散式的，每月定额收取租金，可谓旱涝保收。但杭州白马并没选择这种做法，从成立之初就坚守公车公营，所有车辆全部归企业所有，驾驶员统一分配、调班。

　　众所周知，旅游团体市场拼的是机动灵活，公车公营的模式往往水土不服。“旅游团体市场真正意义的公车公营对我们挑战非常大，尤其是司机排班和调度方面，压力非常大。我们的业务大多数是员工班车，早晚时间固定，这部分收益只能保证公司收支平衡，盈利主要靠短平快的散包业务。”杭州白马副总沈军表示，大金龙的龙翼平台彰显了科技的魅力，让我们的车辆在调度、排班方面非常得力。

　　据沈军透露，公司车辆少的时候人工调度、排班还勉强为之，目前200多辆车的安排让调度人员非常犯难。为了解决这个难题，我们联合当地大学、不少科技公司做过多次尝试，希望能开发一个智能调度平台。然而，多次的尝试总以失败告终。

　　去年大金龙智驱系统的推出后，杭州白马就设想大金龙能发结合其需求开发该设备。接到邀请后，大金龙技术团队通力合作，针对性打造了相关平台。经过一年多的尝试，目前效果良好。

　　有了大金龙的鼎力支持，杭州白马的业务和知名度全线上升，如今赢得了阿里巴巴、淘宝等知名公司的合作。

　　然而公营的道路上，困扰的问题还有很多，但应鸿鸣、沈军对未来充满信心。因为他们得知大金龙又推出了全新的系统。换而言之，将来杭州白马不仅可以依托"龙翼"系统的创新科技，实现对驾驶行为和车辆运转实况等相关安全信息的实时数据采集，还配备车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统、ECO-Driving节油驾驶提醒系统和智慧驱动控制系统保证营运安全。

　　无论是针对公路客运的转型升级，还是旅游团体的公营化之路，大金龙的远见正在照耀更多的运输企业，同时也带动交通运输行业的健康发展。