随着各大车企陆续公布2024年第一季度业绩，可以看到它们之间的竞争激烈，内卷现象普遍存在。尤其是国内品牌间的竞争异常激烈。根据公开的销量显示，2024年一季度长安汽车全品牌累计销量为69.21万台，反超比亚迪62.43万辆的累计销量，其中，海外出口方面一季度累计销售10.89万台。整体上来看，长安集团旗下国产品牌的销量占比要好于合资品牌。自主强合资弱，是长安汽车比较明显的特点。长安汽车集团的销量主力主要是CS家族、逸动系列以及启源和凯程。长安凯程主攻皮卡市场，严格意义上来说皮卡并不是乘用车，但长安凯程的市场表现大有媲美长城皮卡之势头，2024年第一季度累计销量达到了63348台。

抛开合资品牌不说。今年一季度，深蓝汽车累计销量40084台；长安启源累计销量32397台；阿维塔累计销量14532台；包括CS家族等在内的长安本品牌一季度累计销量35.43万台。观察长安汽车公布的销售数据，可以看出旗下国产品牌已成为主力军，推动了销量增长。同时，新能源汽车如启源和深蓝也逐渐成为增长点。尽管新能源汽车尚未成为主力，传统燃油车仍是长安汽车抗衡竞争对手的支撑。

说实话，长安汽车的市场表现还是比较稳定的，目前在其内部已经形成了国产品牌为核心，合资品牌为辅助的格局，这也是不争的事实。尤其是长安汽车旗下包括CS75 PLUS等在内的CS家族，强有力的支撑起了长安汽车的市场地位。市场和消费趋势的变化，同样推动着长安汽车向新能源领域转型，继阿维塔和深蓝之后，去年长安汽车还推出了启源品牌，不到一年的时间，长安启源上市了三款车型：启源A07、启源A05和启源Q05。抢占市场先机以及抢夺市场份额的意图优势非常的明显。

2024年，长安汽车进行了品牌调整，将原欧尚品牌车型划归到长安旗下。如今，长安旗下产品线丰富多样，包括CS家族、逸动系列、X系列和UNI系列。涵盖燃油车和新能源汽车，可见其采取了“两条腿走路”的市场策略。