这段时间媒体上出现了不少关于卡车新军的发展讨论，在这些新军中又以联合卡车收到的关注最多，这支重卡新军也是不断将年轻活力的橙色注入到卡车市场中。最近跟联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国进行了一些交流，对联合卡车的发展方向做了一些讨论，这里也分享给对联合卡车感兴趣的朋友。

集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国先生

●  销量达4000辆 超去年全年

    销量是评价车企发展状态的重要指标之一。联合卡车经过这两年的市场积累，在今年也是取得了很大的进步。今年至今，联合卡车接受订单4000余台，实际销售3500多台，同比增长超过100%。特别是LNG搅拌车、LNG自卸车取得了细分市场第一、二的优异成绩。预计到今年的第四季度，联合卡车就将迎来自己的第1万辆卡车下线。

    关注联合卡车的朋友可能发现，联合卡车的发展思路也针对国内重卡市场的特点，悄然发生着改变。

今年销量已超过去年全年

    张志国分享了他对目前国内重卡市场格局的一些分析：中国市场有传统的一汽、东风、重汽等老牌企业占据，而且他们在自己的优势地区和车型市场都有着明显的优势。联合卡车如果要从他们的手中硬生生的抢夺市场，难度可想而知。

    不过这些厂家集中优势在主要市场发展，一些小众细分市场因为相对量小，他们可能会不太愿意进入，而这也就是联合卡车的机会。

    除了传统的公路牵引车市场，在现在国内卡车用户需求不断细分的趋势下，联合卡车也在这些细分市场中不断寻求突破。

●  走进市场 从用户中发掘新需求

    首先值得注意的联合卡车最近的一个人事变动，集瑞联合重工有限公司常务副总经理唐钢正式兼任集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理，唐总之前一直负责联合卡车的生产研发工作，调到营销公司之后，深入市场一线了解用户需求，才能合理开区出符合各种需求的差异化产品。

●  重点推广LNG 细分市场已经有收获

    近两年，联合卡车一直在大力推广LNG卡车，这也是联合卡车的非常重要的战略方向，他们的大力推广也受到了不错的效果。目前LNG车型占到了全部销量的30%左右，这也是国内所有厂家里面比例最高的，其中LNG搅拌车已经在国内市场排到了第一。接下来也将继续开发LNG的新车型，比如LNG散装水泥运输车、LNG运油车等车型。

●  专用车OEM合作形式 上装按照联合卡车的标准

    在专用车领域，联合卡车将采用OEM一体化的合作形式，上装厂按照联合卡车的设计标准和要求来制作上装。现在国内这类专用车厂很多都是采购专用底盘，再设计制作上装的模式。联合卡车这样的做法也是联合中集集团的优势，比如，搅拌车有中集凌宇，自卸车有中集瑞江等优秀的专用车厂。

和上装厂将采用全新的OEM模式

    这样另外一个好处就是很好的控制产品质量和规格，能够有效规避部分非正规厂家因产品质量对联合卡车的市场口碑造成负面影响。在短期内或许会因为部分厂家的出局对销量会有短期的波动。从长远看，这么做对于提高联合卡车产品的整体形象还是有好处的。

●  开发新车 将推6X2气囊提升桥车型

    6X2气囊提升桥车型是目前欧洲进口车在国内市场的主流车型。这种布置的好处显而易见，在空车状态下，将后桥提升，减少摩擦阻力和轮胎磨损，在重车状态将其放下，增加车辆负载能力，同时满足国内轴荷负重的法规要求。

    之前中国重汽曾有过类似车型，使用液压系统提升，这种车型推广效果并不是很好。联合卡车接下来将开发这样的气囊提升车型，并在国内市场推广。

●  编后语

    联合卡车上市时的定位就是做国内的高端卡车，这也是他们一直坚持不变的原则，仅从产品来说，联合卡车在驾驶室的舒适性上也确实做得非常不错。

    相比刚上市的高调，现在的联合卡车又多了一份务实，更加贴近市场用户的需求，正如张总跟我们说的，“联合卡车现在还小，要在中国卡车市场生存，就要走得比别人更快，更及时的发现用户需求”。从最近的一系列动作以及此次的了解，相信联合卡车还会给我们带来更多惊喜。（文/图 薛文祥）