在中国，从2011年开始，康明斯与关键主机厂程力专用汽车股份有限公司合作，通过采用“EBP机智人”系统性节能工程，将使用康明斯发动机的整车油耗显著降低。通过简便易行的按键选择，实现发动机、车辆和驾驶者的“互动沟通”，主动引导良好驾驶习惯。驾驶员可根据国道高速、平原丘陵、山路坡道等不同路况，以及重载、标载和轻载等不同载乘情况，灵活选择动力、标准和经济三挡选键，康明斯利用其发动机拥有的丰富的电控功能，根据在每一个汽车工作挡位上对油耗与动力匹配的不同要求，进行了全面的优化，从而实现了动力性能与节油的最佳优化结果，进一步降低用户的综合使用成本。

“EBP机智人”节能系统再次验证先进发动机技术的简单集合并不是汽车实现低排放和高效率的全部内容，与全球汽车制造企业密切合作，实现完美匹配，从而保证整车系统最大优化才是技术的关键。这种优化的直接结果是最终用户得到更多的经济实惠，能源利用率得到提升，同时排放的降低也为我们带来更多的蓝天。

康明斯汽车排放技术全球大事记

2002年，康明斯领先所有竞争对手，采用冷却式废气再循环技术(CEGR)，率先达到美国联邦环保署当年10月实施的EPA2004重型卡车排放标准。

2003年12月，康明斯宣布推出面向美国联邦环保署2007年重型卡车排放标准(EPA2007)的发动机解决方案，采用冷却式废气再循环(CEGR)和颗粒物滤清器(DPF)相结合的技术路线。

2005年4月，康明斯推出满足欧Ⅳ排放标准的发动机系列产品，采用选择性催化还原技术(SCR)。

2007年1月，康明斯新款6.7升‘顶级’皮卡车涡轮增压柴油机，提前三年达到全球最为严格的美国联邦环保署EPA2010年排放法规(相当于欧Ⅵ)，成为全球排放最低的重型皮卡发动机。

2007年10月，康明斯在比利时世界客车博览会上首次推出满足欧Ⅴ/EEV标准的ISB系列电控柴油发动机。

2010年1月，康明斯宣布三款中马力主力机型ISB6.7、ISC8.3和ISL9，以及康明斯重型旗舰ISX15系列，全部通过EPA2010核准，达到了近乎为零的极限排放水平。2010年1月1日正式生效的EPA2010标准是当今全球最为严格的排放法规，要求氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放分别降低到0.2毫克/制动马力小时和0.01毫克/制动马力小时。

2013年3月，康明斯在欧洲技术中心揭幕新一代满足欧Ⅵ排放标准的ISB4.5和ISB6.7车用发动机