据《欧洲汽车新闻》报道，福特汽车正在重新评估2030年在欧洲只销售纯电动汽车的计划。欧洲地区的电动汽车销量未达预期，成为考虑因素。欧盟计划2035年后仅允许销售零排放汽车，是其二氧化碳减排战略的一部分。福特此前宣布2030年后将仅在欧洲销售纯电动乘用车，比欧盟计划更为雄心勃勃。

然而，福特现在却表示，如果消费者需要，其可以在2030年后继续销售内燃机汽车。福特欧洲乘用车业务负责人Martin Sander表示，“如果我们市场需求强劲，比如对插电式混合动力汽车的需求强劲，我们就会提供这种车型。”Sander称，（欧洲市场）对电动汽车的需求不如福特最初的预期，电气化有一个明确的发展轨迹，“我们需要设法实现全面电动化”。福特已经完成了一项20亿美元的投资，将其在德国科隆（Cologne）的工厂进行改造，生产基于大众汽车集团MEB平台的纯电动汽车。该公司将于6月开始在科隆批量生产Explorer纯电动紧凑型SUV车型，并将于6月推出基于MEB平台的第二款车型。

今年晚些时候，福特还将推出Puma Gen-E纯电动版本，并将在罗马尼亚克拉约瓦（Craiova）生产。此外，该公司已经开始在土耳其销售Transit Custom的电动版本。为了专注于电动汽车和高利润的轻型商用车业务，福特正在削减内燃机汽车产品线。去年停产了Fiesta小型车，2025年将停产Focus轿车，科隆工厂和萨尔路易工厂相继。西班牙瓦伦西亚工厂已停产Mondeo中型轿车和Galaxy/S-Max小型货车。但是，福特考虑在瓦伦西亚工厂生产多动力系统的乘用车。目前，该工厂生产的Kuga紧凑型SUV有插电式混合动力、混合动力和内燃机三种版本。在英国，政府推出零排放汽车规定，要求制造商的电动汽车份额逐年增长，福特正在寻求避免高额罚款的方法。

Sander表示，福特将限制内燃机汽车在英国的销量，而不是推动电动汽车的销量来满足这一要求。“我们不会支付罚款。我们不会为合规而以大幅亏损的价格出售电动汽车。唯一的选择是，把我们运往英国的内燃机车辆卖给其他地方。”