6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。中国电动汽车的优势，来自于开放竞争的客观事实和世贸组织规则，欧方对中方多次的强烈反对置之不顾，无视多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。

先有美国祭出“关税大棒”，而后又有欧盟紧步后尘，执意采取保护主义行动，不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

欧盟对中国电动汽车加税，会导致全球自由贸易再次受到严重影响，这是欧盟算不清“规则秩序账”。欧盟的政策制定者应该明白，我们已经处于经济全球化的时代，想发展经济，只有在竞争中不断进步，培育优势才是正确的道路。想通过税收政策来营造舒适区，通过强加关税的措施只会让汽车产业的市场变得更加扭曲，不但会破坏全球产供链，对汽车产业的发展，也会产生长远的不利影响。

并且，多家欧洲车企高管都认为，提高关税对于欧洲汽车巨头应对来自中国车企的竞争于事无补。欧盟的政策制定者应该明白，中国电动车产业异军突起的关键不是封闭排他，而恰恰是开放合作，大众、斯特兰蒂斯等多家跨国车企与中国新能源汽车企业展开深度合作，均为自身发展注入新动力。

中国品牌电动汽车之所以能够在欧盟热销，凭借的是有竞争力的价格、优质的性能和完善的服务。而现在欧盟举起关税大棒，导致欧盟消费者的购车成本大幅度增加，实际上牺牲的是欧盟消费者的利益。

德国基尔世界经济研究所近日公布的一份研究报告显示，欧盟如果对中国电动汽车采取强加关税的政策，本土消费者购车成本将大幅上涨。即便欧盟内部增产并减少电动汽车出口，也无法解决消费者的购车需求。

并且，欧盟反复呼吁全球早日达成碳达峰和碳中和。中国电动汽车产业的发展，不但兑现了自身减排的承诺，出口到欧盟的电动汽车，还帮助欧盟减少了碳排放。可现在，欧盟一边挥舞着保护环境绿色发展的大旗，一边举起保护主义大棒，如此“双标”的行为，只会有损其全球信誉，破坏国际社会应对气候变化合作，阻碍全球绿色转型。