2013年10月31日，德国曼在太仓超大物流有限公司举办了TGS的试乘试驾活动。而就在前不久，太仓超大物流刚刚采购7台MAN TGS 6x4 440马力的牵引车。是什么原因让太仓超大物流选择了德国曼的牵引车，他们的物流运输又有什么样的特点？带着这些疑问，我们采访了太仓超大物流有限公司总经理徐栋峰先生。

太仓超大物流有限公司从2007年7月成立，最早是以皮革运输为主，因为对时效要求高，从一开始就是使用的进口卡车。到2008年，超大物流开始自己着手买进口车。当时是太仓发车到广州的专线，包括回来到常熟，超大物流当时是最快的，1600公里只用18小时，基本上一个月28天都是整天到达，当时就是这条线上没人达到超大物流的这个时效。

太仓超大物流有限公司总经理徐栋峰先生

超大物流当时就是以高时效树立品牌的这种思想在市场立足，后来一直在增加车辆组建车队。到2009年，已经发展成为国家AAA级物流企业、江苏省快货企业。

快货就是定时定点的发车，车队的业务也有跟百事通、全通这样的企业合作，物流的线路包括太仓到成都、杭州到成都、太仓到广州，现在还有广州到杭州、广州到上海西浦路、广州到常熟再回到太仓等，现在都是以专业市场为主。

下面整理了部分现场对徐总的采访内容，以问答的形式整理分享给大家。

问：现在公路运输竞争非常激烈，客户变得更加关注时效，像是否能够安全到达、定点到达等，太仓超大物流在这方面是有哪些竞争优势？

答：太仓超大物流的核心优势在于点对点货运服务，通过甩挂再配送的方式，客户相对比较集中，市场范围为5-8公里，卸货后用1.6吨的小车把货物分散运输，这样更快。

超大物流的优势就是能引用进口车，实现点对点的货运服务，我们关注各个环节的时间点，把时间卡紧再缩短，总共六七个环节，每个环节要节省半个小时到一个小时，这样整体效率就很快了。一趟货卸货只需要一个半小时，客户最快在三个多小时以内就能收到货，现在就是做这种保证时效的优势。

问：这次买的什么车型？车队现在的车辆规模怎么样？

答：今年5月份，经过同行推荐，我们一次采购了7台MAN TGS 6x4 440马力的牵引车。现在有斯堪尼亚、德国曼、沃尔沃、广汽日野这四种。德国曼今年刚开始有7台，斯堪尼亚有12台，沃尔沃5台，日野4台。

问：为什么要坚持选择进口车？

答：最主要的是进口车的出勤率高，像我们这样的业务一个月跑5-6趟，收入刚好够运营成本，所以至少要跑9-10趟以上才有利润，进口车能够保证这样的出勤率。油耗上面也有一定的差别，例如跑广州，同等路况车速载重的情况下，进口车对比国产车能省800元的油钱，算下来，五年节省的油钱，已经够买一台车了。

问：现在车子只要定期做保养，就可以保证出勤率？

答：进口车的服务意识比国产车的要强点，服务体现价值，所以说进口车的价格就更高嘛。车子在路上哪怕抛锚，他们都会有服务，有全面的维修标准，我们就可以缩小修理人员。他们有标准，我们在管理上面就更方便一些。另外，我们这次选择曼，非常重要的一个因素是MAN公司做出了维修配件3天内到位的承诺。

问：对于选驾驶员来说，相对要求也会高一些吧？

答：选驾驶员要求会高一些。首先，驾驶员也会培训，最好是选有驾驶进口车经验的司机，最起码五年以上的操作经验，工资比我们同一层次的相对会高一些。

问：从使用者的角度，这些进口车有哪些不同，曼有哪些特点使您这一次的购车选择它呢？

答：其实这四款车都差不了多少，各有各的优势。首先，要从路况上去选择车型。车队选择进口车，看重的就是进口车辆的节油、稳定、出勤率高、及时的维修服务。

在接车的时候，MAN公司给驾驶员进行了全面的使用培训，在使用当中，如果感觉车辆油耗偏高，MAN公司还安排跟车的培训，记录油耗，纠正驾驶员的操作方式。

对于驾驶员来讲，舒适度和安全性更重要，这方面进口车也是有明显的优势，我们车队发生过的重大事故，驾驶室报废了，但是驾驶员的医药费最多也就是7千元钱。车辆发生事故时候，驾驶室会通过明显的后移，来缓冲撞击的能量，更好的保护驾驶员。

● 编后语：

通过这次和超大物流的交流，从他们对车辆选择的标准，也看出了未来国内快速物流的发展趋势，之所以选择德国曼，他们看中的包括车辆的出勤率、节油性、舒适性、安全性，还有售后服务的保障。物流企业之间的竞争变得更加激烈，他们对车辆选择的考量标准也越来越高，对高端进口卡车来说，这依旧是一个巨大的蛋糕。（文/图 任伟）