针对重型柴油车排污问题，北京市环保局8日在市人大代表专题视察活动上透露，北京正在研究提高重型柴油车淘汰补助政策，环保部门建议高于1.8万元“国标”进行补助，以加快老旧柴油车淘汰更新。

2012年8月18日晚，左家庄东街，一辆大货车压垮正在施工的路面。

●  重型柴油车排污超总量的50%

重型柴油车排污严重，广受社会关注。据市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，目前北京重型柴油车不到30万辆，仅占全市机动车保有量的5%，但其排放污染却占到全市机动车排放污染总量的50%以上，必须采取措施。

北京现在的老旧车辆淘汰更新补助政策中，对于重型柴油车报废最高补助是1.65万元，其吸引力度远远不够，而该项补助政策将于2014年年底到期。“目前正在研究新一轮老旧车淘汰补助政策，建议加大对重型柴油车淘汰更新的补助力度。”李昆生表示，环保局建议北京地区对重型柴油车报废的补贴高于1.8万元国家标准。

●  拟明年底提高重型柴油车排放标准

北京空气质量监测结果表明，夜间12时左右至凌晨3时左右，是可吸入颗粒物浓度较高的时间段。市环保局分析认为，大量柴油货车夜间进城行驶是主要影响因素之一。李昆生介绍，市交通委正在研究制定外地货车禁止进入六环路内的政策，“考虑在六环外建集散地，货车将货运到那里，由北京的环保车辆取货。”

市环保局还建议，提高重型柴油车排放标准，计划明年年底对全部重型柴油车实施国五标准，全部加装可削减颗粒物排放的颗粒捕集器，并进一步加快全国车用柴油质量改善。

此外，环保局建议，加强环保和交管部门重型柴油车排放联勤联动执法检查，采取流动执法等方式对重型车执法检查。李昆生表示，现在的处罚额度从500元到3000元不等，而超过100元便无法实现快速处罚。他呼吁给执法部门授权，不论本市、进京，还是过境重型车，实行快速处罚。

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